650 Klx C de 1993: Pajounet

Donc je viens d acquerir ce Klx C de 1993, au compteur 50 000km.
Quelques detailles a revoir, et surtout une bonne grosse revision.
Il est d origine a part:
    -Filtre a air Kn
    -Jante Excel en 17'
    -Silencieux Laser Pro duro ( j en suis pas fan, et j aime pas comment il passe)

Voila je voulais savoir les premieres choses a faire dessus avant de vraiment rouler avec.
Si il y avait des points a verifier, a controler

Merci pour les renseignements  

Voici la bete quand je l ai eu:

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Et bien la voila la bestiole !! belle bête !!

Tu as raison de lui faire une bonne révision, a savoir bougie, filtre a air ,nettoyage carbu , vidange
Cela me parait être suffisant, si elle craque au premier coup c'est toujours bon signe !!

Bon question esthétique ,je changerais ce garde boue d'origine un peu trop "enduro" et pas top avec des roues de 17"
Je modifierais également l'orientation de ta plaque d'immatriculation pour lui affiner un peu le derrière !! (pardon mademoiselle !!   )
Enfin ce n'est que mon avis !! a toi de voir !!!

A bientôt

Donc elle est en cour de démontage la, et je suis donc vos conseils... donc vidange, nettoyage carbu, nettoyage filtre a air, et certainement reglage, car ya du trou a l acceleration.

Point de vu esthetique, le garde boue avant et coupé, et l arriere va etre modifié prochainement!

Je posterai des photos dans le week end certainement

Du coup j ai dégrossi la prépa en supermot. je fignolerais tout sa dans la semaine.

-Découpe du garde boue avant

-Découpe et formage, fibre et mastique de la coque arrière.

-Modif de la ligne d echappement pour que sa sorte plus haut



Et la, je suis plongé dans le nettoyage carbu...

bah nikel aprés si tu compte modifié le freinage tu peut commencé par des durites avia....

un petit kit déco maison serait top....

a+

Ah voila !!!  

Beau travail !! c'est mieux comme ça !!

Continue !!!

A bientot

Merci  

Je commence deja a regarder au niveau de la peinture final. avec kit deco...

Mais trop d idées se bouscule dans ma tete  

Et vos petits messages m encourage

Merci a vous

C'est bon les gars !! il est mûr !!!   

Beau projet!!! hâte de le voir évoluer...

Petite question, c'est toi avec un tee shirt rouge en wheeling sur ton avatar?

Oui, je dois avoir une durite avia qui traine pour l avant.

Et la coque arriere quasiment fini... (details de finition a voir )



Et oui, c est moi sur mon avatar. c etait avec mon ancien Cbr Fs.

  Beau travail tout ça !!!

Bon carbu remonté... je verrais les réglages après avoir roulé un peu.

J ai fait un remontage a blanc du supmo. Assez satisfait du résultat... a fignoler tout sa!

  

Ah ça prend forme !!! super !!

Allez avec sa ... c est le debut de la remise en forme...



jespere pouvoir rouler cette semaine avec

très jolie boulot sur le garde boue arrière ! de profil sa rend vraiment bien

dis moi tu pourrai me filer les dimensions exacte des spy de fourche stp ?

Bon bah du coup comme la fourche etait ouverte pour les spy, et l huile.
J en ai profité a mon taf, pour me faire des cales de 20mm d epais.
Histoire de comprimer le ressort un peu plus, et ainsi durcir la fourche...



Parce que une fourche enduro, c est deja mou, alors en SM, quand on freine, on se rape le manton par terre  

Et pour les spy captainchuck

Voici les dimensions:

55.1 x 43 x 9.5
(ext) (int) (ep)

Voici meme la reference chez Bihr : 640049

Joli boulot et vraiment sympa la modif du garde boue arrière, avant aussi d'ailleurs.

bon alors la voici prete a prendre la route:

Dessus j ai fait:

-Decoupe garde boue avant
-Modif coque arriere d origine
-Nettoyage carbu
-Filtre Kn
-Joint spy fourche + cale de 20mm, et huile plus epaisse
-Vidange moteur + Filtre a huile
-Modif du silencieu, pour qu il sorte plus haut



A venir:

-Reglage carbu.... car j ai des sacré trou a l accel, et de sacré flamme et retour a la deceleration   
-Selle
-Kit deco

Excellent tout ça ! Pour ton réglage carbu, c'est sans doute dus à ton filtre plus "libre", donc juste quelques petits réglages du style hauteur d'aiguille et gicleur léger plus gros c'est ça ?

oui je dois le re regler, mais j avais une prise d air au niveau de ma membrane, c est sa qui m embeter!

La c est regler, j attend de rouler sur route pour voir les reglages du carbu!

merci beaucoup pour les dimensions !

et niveau couleur a l’arrière elle restera toute blanche ?

d'ailleurs c'est peut etre accentué sur la photo mais le blanc du garde boue rend minable celui des protèges fourche   

Bonjour ,

Belle bête !!! encore une petite grenouille !!! ( le JO va encore m'en remettre une couche     )

C'est une belle machine , pour la fourche je ne suis pas un adepte des cales avec de l'huile plus épaisse ... sur les routes bosselés les avant bras prennent le tarif ...

Bonne continuation

Sylvano

Donc apres essais sur route, et bah je suis surpris. Je retrouve plus du tout la meme moto!

Fourche assez dur, sans l etre trop. pour moi, une valeur de 20 mm de cale avec huile plus epaisse pour le supermot, c est le top...

Apres la prepa moteur... place au freinage, et adaptation d un bras osc alu... ( je possede un bras de 250 Cr de 1993)

Je pense que sa devrais allez dessus!

Bon des nouvelles... Alors je viens de recevoir mon nouveau Carburateur

Voici un Mikuni TM40 , a boisseau plat, avec pompe de reprise.


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Alors je pense que la je vais rentrer dans une periode de reglage assez fastidieuse...
Souhaité moi bonne chance et bon courage