Pour la précontrainte (srping preload), tu as un écrou (clé de 12) à serrer pour la faire varier (de 1 le plus souple à 5 le plus pré-contraint)
L'autre réglage (damper) se fait au moyen d'un molette, dans le bas de l'amortisseur, qui ne se tourne que dans un sens (one way noté sur la molette) qui va de I à IIII.
Pour accéder à cette molette, tu dois enlever un cache en plastique.
Concernant les réglages, il y a un très bon post fait sur le forum pour trouver le réglage qui te convient le mieux. Sinon ci-dessous, les réglages conseillés d'usine.