redemarrage...

bon comme expliqué dans la section présentation je viens de remettre en route mon KLR "tengai" apres plus de 5 ans d'immobilisation

au remisage j'avais prevue de la faire tourner régulièrement mais apres quelques mois au premier galop d'essai le cable d'embrayage avait peter
donc la bonne intention c'est transformé en remisage sauvage bien a l'abris mais dans l'etat

donc pour la remise en route j'ai du evidement :
- vidé le reservoir d'essence .....( je vous raconte pas l'odeur )
- ensuite monté une batterie en etat..
-( je sais j'aurais du aussi la vidanger )
- et enfin changer le cable d'embrayage

apres quelques coup de demarreur elle a demarré mais elle tourne comme une patate ....certainement le gicleur de ralenti bouché
peu on trouver des kit des renovation pas trop cher pour ces carbus ??

ensuite j'ai fait quelques centaines de metres ... assez pour me rendre compte que le frein avant est pas terrible et que l'arriere a rendu l'ame ..
et la meme question... peut on trouver des kit de renov pour les etriers et les maitre cylindre ???

voila pour les premieres questions la suite plus tard...

merci d'avance pour vos reponses

Bonjour ,

Pour ton carburateur un kit de rénovation n'est pas forcément obligatoire car après un bon nettoyage il se peut qu'il fonctionne très bien !! donc je te conseil de procéder au démontage pour faire une expertise de la bête .

Pour le maitre cylindre avant :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-KLR650-FRONT-BRAKE-MASTER-CYLINDER-REBUILD-KIT-/140591565481?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20bbe90aa9

Pour le maitre cylindre arrière :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rear-Brake-Master-Cylinder-Kawasaki-KLR650-1987-05-/160642101728?pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&hash=item256703f1e0

Pour ce qui est des joints de rénovations pour les étriers il faudra que tu passes pas ton concessionnaire !! le tout doit couter plus ou moins 35 euros .


Voilà !!! A bientôt et bon courage .

merci pour les liens

j'en saurais plus ce week

par contre je viens de faire quelques kilometres avec
ben va falloir ameliorer les choses

entre autre peu etre aussi tant qu'on est dans les freins des durites aviation....( une adresse??? )

pis la demultiplication me va pas du tout ....90KMH a 4000 tours

vous avez fait quoi vous ???

merci a tous

Bonjour ,

Pour la démultiplication c'est pas compliqué , il faut que tu choisisses entre beaucoup de pêche et pas de vitesse de pointe ou l'inverse ...

Sur la mienne je suis en 15/38 pour la route et 15/42 pour l'enduro .

Pour les durites avia je vais pas pouvoir t'aider car j'ai fait les miennes sur mesure en commandant les diverses parties chez mon casseur moto locale .

Je peux te trouver des liens sur ebay mais je ne peux pas te garantir la qualité ... et pour les freins il vaut mieux éviter la mauvaise marchandise .

A bientôt

bon ce week a ete fructueux

deshabillage de la bete



mise a poil du carbu sur une table



et remontage



forcement ca marche beaucoup mieux maintenant

j'attend encore les joints pour le maitre cylindre arriere ...mais ca m'empeche pas de rouler ...
c'est bien connu les freins c'est pour les laches

et enfin il faut que je me trouve un pignon de sortie de boite en 16 dents pour voir.....

woila woila pour les dernieres news

tu vois l'outil en premier plan !!! (sur la 2eme photo)
et bien si tu ta des problèmes pour t'en servir , appelle moi....

Le tire bouchon ! premier outil du motard !

Bonjour,

Beau travail !!
Et résolu avec brio !!

Sinon pour le démonte pneu dont vous parlé en premier plan je ne vois pas en quoi c'est utile à un motard !!
Les cannettes de soda on déjà une ouverture prévue, les bidons d'huile ça marche, et pour le bouchon de réservoir c'est la même clé que le contact !!!

Et rouler au rouge c'est interdit !!!!


A bientôt !!!