Rodage mono 4 temps

Bonjour ,

Comme c'est un sujet qui revient souvent on va parler rodage !!!

Après un remplacement du piston ( déglaçage ou réalésage du cylindre ) un rodage est indispensable pour que toutes les pièces s'accordent entre elles ainsi qu'un fonctionnement optimal !!!

J'ai simplement traduis au mieux la consigne de rodage de chez SCHNITZ racing (merci à eux pour des conseils aussi précieux )

Avant le premier démarrage, changer l'huile et le filtre. Utilisez de l’huile bon marché 10w30 ou 10w40 minéral de base ; pas de synthétique.

Faire chauffer le moteur entièrement.

Utilisez la moto sur un parcours facile pour 8 à 30 kms. Faites autant de frein moteur que possible.

AUCUN régime d'accélération stable!!!! ( varier le régime en permanence !!! )

Changez l'huile et le filtre utilisant une catégorie haut de gamme, non-synthétique de 10w40.

Pendant les 250-300 kms suivants roulez en utilisant le moteur progressivement plus durement.

L’idéal étant de le faire en 2 voire 3 sessions avec un refroidissement complet entre les sessions .

De nouveau, utilisez autant de frein moteur que possible. Passer les rapports autant que possible. Il n'y a aucun régime max limite, juste utilisez le moteur un peu plus durement chaque fois , juste sur une accélération mais pas de manière permanente .

Changez l'huile et le filtre de nouveau après cette période. Vous pouvez maintenant utiliser une huile synthétique (recommandée).

Utilisez de la 15w50 ou 20w50. Évitez les haut régime prolongé pendant les prochains 200 kms .

Félicitation votre rodage est fini .

A bientôt .

Comme toujours voila des conseils parfaits !!!

Merci sylvano pour ce tuto qui rendra certainement des services a ceux qui en auront "malheureusement" besoin

Ouais super sylvano c`est très bien expliqué.

De rien les gars ,

Ce rodage pas à pas est très efficace et il à le mérite d'avoir était testé et approuvé par mes soins

Sans blague je pense qu'une boutique aussi sérieuse que SCHNITZ à dû faire des tonnes d'essais pour pondre un rodage aussi pointilleux

J’espère que ça pourra aider des personnes car un rodage c'est très important pour la durée de vie d'un moteur mais également pour sa performance .

A bientôt

bonjour cool pour le rodage ,mais une question pourquoi ne pas garder un regime constant?

En faite le fait de varier le régime oblige le moteur à travailler , c'est comme ça qu'il se rode !!! A un régime constant il ne travaille pas vraiment , il est stable et donc il ne fourni pas d’effort ...

Et pour le frein moteur c'est pour que ce soit la roue qui fasse tourner le moteur et non le moteur qui entraine la roue !!! on le fait travailler sans utiliser sa puissance ... normal vu qu'il est en rodage !!!

Tout le monde comprend ce que je veux dire ???

A bientôt

Bien oui ça a du sens

ca marche pour moi ...et pourquoi on dit (tout le monde connais on) que meme aprés un rodage il faut eviter de rouler a allure constante (sur autoroute par exemple ) sous peine de voir son moteur s'user plus vite ???

watt iz oeuf quetcheune....

sylvano a écrit:

Et pour le frein moteur c'est pour que ce soit la roue qui fasse tourner le moteur et non le moteur qui entraine la roue !!! on le fait travailler sans utiliser sa puissance ... normal vu qu'il est en rodage !!!

Tout le monde comprend ce que je veux dire ???

A bientôt

j ai entendue ca d un gars en bts mci (moteur a combustion interne ), ""le frein moteur (en rodage ou pas , mais certainement plus en rodage)est bon pour un moteur car ca equilibre l usure "" un coup le moteur "tire " , un coup il ce "fait tirer" (si je puis dire!!)