Ayé j'ai mon jouet !!!!

Je suis allé la chercher ce matin, 5 heures de trajet aller-retour.

1996 , 24 000 kms

sur la carte grise il est marqué KL 650 C ; Quel est le modèle ?

Le propriétaire ne l'a gardé que 6 mois, elle était restée longtemps sans rouler quand il l'a acheté pour la mettre en SM, petit à petit, mais le mois dernier il a craqué pour une KTM 690 magnifique.

Le gars est super équipé, il avait commencé à y faire des bricoles avant de s'attaquer au moteur, à savoir joints spi, plaquettes av et ar neuves, vidange liquide frein et gros nettoyage.

Il m'a donné des pièces qu'il avait acheté sur le coin-coin, il m'a dit qu'il faisait toujours comme, quand ça valait le coup, on sait jamais.

Elle a bien démarré, mais elle siffle à l'accélération, elle suinte sous le carter de la pompe à eau quand elle est chaude m'a dit le proprio.

Je posterais bien des photos, mais quand je vais sur servimg, il n'y a pas de fenêtre d'inscription. HELP

SALUT

C'est un KLR modèle C
Il y a la fiche technique sur le forum

Comme aussi comment poster des photos !!

Passe un peu de temps dans les tutos !!

Il y a tout !!!

J'ai beau essayer, impossible de s'enregistrer sur servimg, aucune fenêtre d'enregistrement ne s'ouvre.

Quelqu'un peut il me donner la marche à suivre ou le détail de son enregistrement?

Merci

impossible de s'inscrire sur servimg, c'est la solution la plus facile que j'ai trouvé aprés pas mal de galères.

la technique ce n'est pas mon fort.

Je vais essayer d'en mettre d'autres

Je n'arrive pas à faire apparaître les images, seuls les liens, c'est déjà pas mal.
(le problème est résolu )

Vous pouvez voir sur la photo du réservoir qu'il a un poc en haut à droite.
Je me demande si il ne serait pas possible de fabriquer un outil recourbé et en passant par le remplissage essayer de le taper doucement pour le redresser.
Quelqu'un a t'il déjà fait ça ?



Les photos rendent bien, mais les écopes et la tête de fourche ont été repeints.

Elle n'avait pas roulé depuis pas mal de temps et l'intérieur du réservoir a des traces de rouille, je vais le traiter Restom.

Le vendeur m'a donné, en plus, des pièces qu'il avait acheté sur coin coin quand l'occasion se présente, au cas ou.

La bavette arrière a été coupé, il va falloir fabriquer un support alu ou inox pour fixer la plaque.

Comme je le disais plus haut, elle siffle à l'accélération ?

Ensuite, je roule en Harley et en Bobber que j'ai bidouillé sur une base de 400 cm honda, et je trouve que la KLR est bien silencieuse avec son pot d'origine, c'est pour ça que j'ai créé un sujet sur les pots


LES DEUX SONT A VENDRE , je veux changer de modèle Harley

Certains remarqueront que j'aime assez le rouge, et j'aurais bien aimé que la nouvelle le soit aussi.

C'est normal je ne suis pas loin du pays de la tomate

Je viens aussi de remarquer que je suis passé cycliste, ça se fête.

super propre !!
J aime les protege mains en carbone et les étriers en vert c est peint ?
En tout cas jolie trouvaille
Pour ton revervoir demande conseil a un carrossier car peut etre a l aide d une ventouse tu peut le faire revenir
Fais nous part des projets ( laisse en enduro ou supermotard)

oui ils sont peints.
Je ne sais pas encore si je ne vais pas la repeindre entière en bicolore ou uni.

J'adore les damiers, à savoir si ça va rendre :
noire damier orange (harley)
noire damier rouge ou l'inverse (encore du rouge)

Enfin j'ai le temps je n'ai pas encore reçu le doohickey, mais j'ai reçu le restom pour le réservoir.

Je pense la laisser enduro, mais avec quelques modifs.

Salut,

Wahoooooo
Qu'est quelle est belle !!!


Par pitié laisse la verte, le rouge c'est pas be..... heu ... c'est braiment bas berrible du dout, Désolé ze suis enrhubé


Aller je déconne fais en ce qu'il te plait peu importe la couleur, c'est un KL elle sera toujours magnifique !!

Belle trouvaille

A plus
Jo

trés jolie ton klr et en rouge pourquoi pas c'est la mode sur le fofo en ce moment.....

a+ tard

J'ai pas pu m'en empécher, j'ai commencé le démontage

On voit bien que certains plastiques ne sont pas d'origines,et ont été mal peint, d'ou mon envie de repeindre
ou de carrément les changer

De plus le poc à droite sur le réservoir et l'écope droite pas d'origine me laisse penser qu'il y a eu chute de ce côté

Les étriers ont été peint à l'arrache, je dois les décaper

Le réservoir est démonté, il a été vidé

La bavette avait été coupée, je vais utiliser les perçages existants pour fixer une platine pour l'immat

Quelqu'un a t il déjà déplacé la durite qui arrive du radiateur et si oui ou la passer ?

Maintenant opération disqueuse, pour enlever les crochets, l'attache casque et sa platine support.