650KLR SM 2000

Bonjour à tous, voici une photo (pour commencer) de mon KLR:




de 2000, 13000km au compteur (certainement faussé, du au montage en 17")


niveau équipement, j'ai viré le guidon d'origine pour un cintre MX ultima noir, un jeu de poignet renthal, des petits embout pour un rappel du réservoir. sinon le pot GPR qui est pas mal niveau sonorité.

depuis la photo prise à l'arrache hier, j'ai viré les autocollant KLR sur les écopes , nettoyer un peu les jantes (y reste du boulot mais ce matin il fesait trop froid)

dans un proche avenir j'aimerai refaire le support de plaque et de cligno, en virant le feux d'origine pour en planqué un sous la coque arriere, d'ailleur si vous avez des idées de plastique compatible pour affiner le cul de la bête je suis preneur .

Niveau comportement ça me change complètement de mon ancienne moto (600 bandit S) en même temps c'est ce que je cherché, je pensé qu'elle aurait un peu plus de pèche, mais la même avec la demul déjà un poil raccourci je n'ai pas eu spécialement de surprise (je n'ai pas encore beaucoup rouler , et sans compte tours je n'ai pas encore chercher la limite   )

esthétiquement j’aimerai réussir à mieux intégré le pot (trop loin et pas vraiment aligné avec le coté de la moto) ou au pire voir pour le changer mais bon les modèles en montage direct c'est pas données , certainement ajouté des protèges mains, changer le garde boue avant qui a été coupé, du coup vive la flotte sur le phare ....

Voila tout pour le moment, d'ici quelque semaine arriverons les durites avia, et probablement un filtre KN ou high flow (on m'a dis qu'il été bien moins performant que le KN donc pour le moment je réfléchis).

   

En voila une qui est bien propre !! bravo belle acquisition !
Effectivement ,je suis d'accord avec toi pour le feu arrière et le garde boue avant, il y a vraiment moyen de faire une belle bête avec elle !!

Fais nous profiter des modifs au fur et a mesure !!
a bientôt

Elle est magnifique   

1er constat le gb coupé sur route mouiller je me mange tout dans le casque , donc je vais mater pour en changer rapidement.

Sinon sur lbc j'ai trouver une fourche inversé de klx 150e avec les tés et l axe de roue, mais je n arrive pas a savoir si ma roue et mon disque de frein iron ssur la fourche donc pour le moment réflexion....

Slt mec
Pour ton T de fourche là colonne ne fai pa la mm taille
J ai voulu le faire aussi
Pour ta roue si tu arrive à mettre ta fourche tu devra faire des entretoise
Le disque et la mâchoire je ne sais plus je regarderai  demain

  

Alors ; les moyeux d'origine entre le KLR et le KLX sont différents donc pas adaptable si tu as des moyeux d'origine KLR (a ce que je vois sur la photos c'est des origines ) sauf modifications (entretoises ...etc)

Idem pour l’étrier de frein qui lui non plus n'est pas similaire mais la c'est pareil si tu veux l'adapter il te faut créé une patte de déport et tu ne pourra qu'a condition de monter un disque de plus gros diamètre

Et Oui la fourche inversé ça fait rêver tous les possesseur de KLR mais le rêve n'est accessible qu'avec des modifications importante

A toi de voir si tu souhaite te lancer dans des modifications importante ou pas !!

Le montage des te est assez courant, démontage a la presse de l axe du klx puis montage de l'axe du klr dessus, c est l'axe de roue qui m inquiète en faite ^^

Attention,  l'axe ou potence de la fourche du klr est soudé au té inférieur    et attention également aux butées de direction à reproduire fidèlement pour ne pas s'écraser les doigts   

Pour la fourche inversée je ne partage votre opinion....  je trouve qu'une bonne conventionnelle  a tout autant de charme   

À bientôt et  bonne continuation.

Sylvano

Axe soudé ? Y son fou chez kawa ^^ chez Suzuki pour passer une fourche d un Gsxr au bandit, d'une buse a un gex ou autre c est assez simple mais la .... Ça ce complique.


J ai pas compris le "tu fais du bon boulot "

Sinon pour les butés c est pas ce qui m inquiété le plus il existe des butés en composite qui se fixe sur le cadre pour venir limité les rotation et du coup protéger ce qui doit l être .

Excuse moi       

A vouloir faire plusieurs choses en même temps j'ai eu un bug ( moi pas l'ordi       )

Je voulais dire que si tu fais cette modif avec succès tu auras fais du bon boulot car je reste ébahit devant les défis technique de ce genre !!!

J'y suis passer et ça m'a vraiment donner du fil à retordre     

A bientôt

Coucou !!

Jolie bécane
avec une très jolie fourche d'ORIGINE ...;
    

... l'esthétique au détriment de l’efficacité crois moi des bons ressorts progressifs une petite prépa .... !!
    

A plus
Jo

c'est sur que l'inversé rend l'avant plus massif, aprés en utilisation je suis pas sur de voir une grosse différence.

bon voila quelque nouvelles (rien de transcendant) ayant roulé entre les périodes de fete je me suis rendu compte que le GB recoupé ça donne une belle guelle mais c'est vraiment merdique, en gros sur route légèrement humide et a partir de 50kmh le pneu m'envoi plein de gouttelette droit dans le casque ><'

pas le choix je vais changer le gb par polisport sm line noir .

les durites de frein d'origine v'on laisser place a de la durite avia (j'ai une connaissance qui réalise sur mesure les durites avia pour moins de 30e, couleur au choix).

pour le feux arrière j'attend qu'un pote revienne de vacance pour voir avec lui dans son stock de piece pour un petit feux a led a intégré sous la coque arriere.

pour le printemps et l'heure de la vidange, un kn et un kit sigma jet .

voila la liste des courses du moment, sachant que j'essai de voir pour faire importer des protèges mains de chez zeta, les XC flasher, mais pas facile mon revendeur local distribuant les marques importé par MAD m'a dis qu'il ne pouvez pas les avoir, que c'était pas homolgay ect .... mais avec les MV ou autre hypersport ducat avec les cligno dans les protèges mains je me fais pas trop de soucis avec l'homologation.

j’espère pouvoir poster des photo rapidement

Au départ cette moto est faire pour bouffer les pire pistes du monde et vous voulez en faire des 690 duke et ont vu du temps passé et de l'investissement financier il n'y à peut être que Sylvano qui à réussi quelque chose et malgré tout, j'ai cru comprendre qu'il avait acheter d'autre moto. Superbe moto et bon kif à la préparer.
Ps: un mot aux personnes qui gère le site, il n'y à pas de rubrique ou ont peut parler de nos envie de parler de trail dans c'est inspiration première, j'adore les trails old scool est mais dernières recherche sur internet mon montré une bécane que j'aimerais acheter en 2014 est c'est un scooter......

voila quelque photo de la version actuel (appelé a changer d'ici debut mars, j'ai commander un petit feu a led pour l'arriere, le garde boue avant est en cours de choix ...)







a l'heure acutel j'attend le retour de mon mecano pour pas mal de piece :

-un collecteur avec un diam interieur plus important, si je ne trouve pas je devrai changer le tout et passer en fmf du collecteur au silencieux.
-ressort hyperpro progressif
-filtre Kn
-kit dyno

quand j'aurais ma paye je commanderai les durites aviat avant et arriere.

voila pour le moment.

++

au final mon feu arrière est arrivé ce matin , en avance, je l'attendais pas avant le 10 mars ^^

made in china, la notice explique 2 fils sur 3, la couleur ne correspond que a un fils   , pas grave on testera ....


voici les photo avant/aprés :

avant:



après:





les vis fournis avec ne m'inspiré pas vraiment, j'ai donc remplacer par des chc inox en 4x40, montage avec du nilstop.

l'entraxe de fixation est un poil plus grand que celui d'origine, mais comme les vis de fixation sont plus petite ça passe sans modif   .

pour moins de 7e mon arrière est vachement allégé, le feu contient l'éclairage de plaque donc que du bon.

Bonjour ,

Bon boulot !!! c'est bien plus propre     

voila la nouvelle face avant:

gb polisport sm line + protège mains polisport Quest







les durites avia rouge transparante avec banjo noir sont commandées .

esthétiquement il ne manque plus que quelque stickers, mais je ne parviens pas spécialement a trouvé quoi , je ne veux pas de monster ou rockstar ni redbull, et en kit "plug an play" pour KLR je n'ai rien trouvé du tout .

j'aimerai bien trouver quelque chose genre DC ou volcom.

PERSO moi je la trouve très bien comme ca,apres elle risque d'etre trop chargée en stickers non ??

je vais voir pour juste quelque stickers noir sur la partie blanche a l'arriere histoire de cassé le gros morceau blanc

je dois deja essayer de viré le rouge sur la plaque phare

yoshisop a écrit:

je dois deja essayer de viré le rouge sur la plaque phare

bon alors oui eventuellement:face:  sur la partie blanche,et oui enlever le rouge au dessus du phare