de l'huile dans l'alumage

salut comme dit dans ma présentation je vien d'acheter un klx 650 c que je restore elle avais du mal a démarér apres avoir mis un batterie neuve et bougie neuve toujours pareille en testant le fil de l'antiparasite il y avais que un petite étincelle voir rien . je me suis mis donc a démonter le carter alumage pour voir dans quelle état il était et voila ce que j'ai trouver



ma question sais pas sensé être sec ici ?
merci

C`est normal tout ça tourne dans l`huile

ok parce que le mec ma dit que il est pas sensé avoir d'huile ici

et bien!!

normale pour l'huile.

elle a du mal à démarré ou elle démarre pas du tous???

1 ere chose à faire vu que c'est démonté, c'est retirer l'ecrou du volant d'allumage, et regarder si la clavette est toujours la!

Regarde le carbu !!!

ba en gros au démarreur ponté ou pas elle démarre pas, a la poussette avec un coup de démarreur elle démarre en la poussant sur même pas 2m, a froid c'est plus galerre et la elle avais plus d'étincelle hier soir

depuis hier quand je veut la démarer elle pétarade puis rien

demarreur ponté???

demarreur ponté???


Je pense qu'il faut procéder dans cet ordre:

1 vérifier la clavette du volant moteur,(apparement tu as déja changé la bougie) ainsi que controler les resistance du CDI(il y a eu un topic la dessus sur ce forum a mes souvenir pour les valeurs de resistance)

2 nettoyer le carbu + controle de l'arrivée d'essence(la base)

3 un des arbre a came est muni d'un decompresseur, controle son fonctionnement.Il suffi juste de retirer reservoir + cache culbuteur et tu le trouveras!
(que j'ai supprimé pour ma part, mais j'ai la version R donc pas de démarreur elec)

4 tu as une bequille avec un coupe contact ou quelque chose dans ce genre?? si oui, retire ces éléments qui peuvent creer certains problémes.

ou en gros même brancher sur une voiture ca démarre pas le contacte béquille et deja enlever je vais fair le reste des verife dans la semaine merci

je voulais savoir que mon échapement soit libre ca joue dans le démarage ou pas ? pour l'instant le silencieux et complétement vide

je me demande ci le moteur et pas fatiguer par la même occasion je demande ci un moteur de r ce monte sans modif dans le cadre de c

Pour l'échappement, si il est vide les gaz sont moins comprimés. Pour pallié à ça il faut réglé son carburateur mais j'imagine qu'il l'est si elle roule bien une fois démarré.
Ciao

mon souci c que avec le démarreur j'ai pas d’étincelle dutou et que quand je pouce elle pétarade

Réalise les opérations que GM préconise plus haut et donne nous retour de celle-ci.
Si ton étincelle est faible et que tu viens de changer la bougie, je contrôlerais mes fils et boitier partant de l'allumage jusqu'à l'anti-parasite pour m'assurer que le courant passe correctement. Parfois une simple cosse oxydée suffit à mettre une moto en panne.
Ciao

oui je vais fair les verife par-contre j'ai aucun moyen de contrôler mon cdi

Ah pour ça, il va te falloir un multimètre. Il y en a des pas chères, ça sert toujours pour faire des vérifications.

je peut trouver ca ou ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Multim%C3%A8tre

Dans tous les magasins de bricolage, dans le rayon "électricien".
(Pense à lire la notice )

merci pour votre aide les ga je vous fait les retour avec des image ci possible

c'est normal que quand je fait ca y a rien qui ci passe ?


apres mon cdi je le teste comment j'ai pas compris

Un moteur de klx r ce mont il dans une parti2 cycle de klx c

Qu'est-ce que tu entends par il n'y a rien qui ce passe ? ça reste sur 0 ? Ton multi est sur la bonne position ?

Il faut que tu vérifies que le courant passe correctement, à priori il y a un post donnant les valeurs sur le forum disait GM. Essaye de le retrouver pour avoir les bonnes valeurs.

Pour tester ta bobine il faut que tu positionnes ton positif sur celui de la bobine, en positionnant ton multi sur le Ohmmètre afin de vérifier la résistance de celle-ci. Même chose pour la totalité de ton allumage, mais il te faudrait les valeurs réelle pour diagnostiqué un problème.

L'électrique c'est pas évident et je suis loin d'être un as, j'espère avoir put t'éclairer un minimum. Il va être important de trouver les bonnes valeurs, d'ailleurs si tu les retrouves n'hésite pas à mettre un lien ça pourra aidé quelqu'un qui lit ton post.
Ciao

Je comprends rien ca me soûl

Vbreizh a écrit:

Qu'est-ce que tu entends par il n'y a rien qui ce passe ? ça reste sur 0 ? Ton multi est sur la bonne position ?

Il faut que tu vérifies que le courant passe correctement, à priori il y a un post donnant les valeurs sur le forum disait GM. Essaye de le retrouver pour avoir les bonnes valeurs.

ba quand je teste la bobine les valeur change et quand je teste les file comme sur la photo ca fait comme ci je brancher rien

je croi que elle va aller fair un tour chez un mecano y a des chose que je préfér laissé a des pro
je vous ferai un compt rendu de la panne et le suivie de la restoration qui me reste a faire merci pour votre aide