temoin point mort et temperature moteur

Bonjour à tous.
Voilà je suis le nouveau heureux propriétaire d'une klx 650 de 1995.
Acheté pas chère mais 2,3 petit trucs à résoudre.
Premièrement le témoin de température moteur qui reste allumer tout le temps.
-sonde?comment la tester?
-fusible?j'ai pas encore trop chipoter mais comment arriver à la boite à fusible?je sais qu'elle est près de la batterie.

Deuxièmement le témoin du point mort qui reste tout le temps allumer.
-fusible aussi?
-problème électrique ?contacteur?

Et pour finir (en beauté) truc très bizarre elle pert de l huile mais impossible de trouver de où. La partie où se trouve le sélecteur de vitesse est grasse sur la moitié du bas mais pas le long des joints ou des vis...le métal transpire du gras!

Voilà c'est tout pour le moment en tout cas

waaaoouw quel activité ici....lol

Salut, déjà si tu as deux voyants allumés, pourquoi te diriges tu vers un fusible? je pense plus à un problème electrique, voir de masse
Pour ta fuite d'huile, c'est surement le joint du selecteur tout simplement
Bon je me répète, je suis loin d'etre un mécano, ne pas prendre ce que je dis à la lettre

Pour l'activité tu as raison, trop de question sans aucune recherche sur le forum, ca use les gens de répondre toujours pareil ou pour des gens qui ne s'inscrivent que pour avoir des réponses et s'en moquent du reste, c'est bien dommage

Bonjour à tous moi c'est seb et je suis aussi un pti nouveau
Pour répondre à l'un de tes problèmes regarde au niveau du joint spy de sorti de boite si je ne dit pas de bêtises sa peu venir de la ...c'est le cas pour moi


Ps : je vien de m'inscrire ..c'est ou que se présente

pardon pour la présentation c'est bon j'ai trouvé..

Rebonjour à tous.
Pour les témoins de point mort et température j ai trouvé il s agissait de l espece de capteur qui se trouve près du sélecteur.je l ai nettoyer comme il faut maintenant ça fonctionne.
Par contre la fuite d huile... Qu est ce que tu appelle le joint spy ?ce qui est bizarre c est que le carter est gras seulement sur une moitié comme si il suintait je vais essayer de mettre une photo.lorsque je passe mon doigt le long du joint il ne est pas gras.

C'est un joint qui se trouve derrière ton pignon de boite sur l'axe (petit pignon de ta chenne bien-sûr )

Ah oui mais c'est est pas de la que s écoulé l huile je me suis mal exprimer dans mon premier message il s agit au fait du carter de l alternateur.

Ps:comment faut-il faire pour poster une photo?

Au milieu de ton carter , tu as un capuchon qui se visse en plastique, (fenêtre pour le réglage distri ) il y a une grosse emprunte pour tournevis extra large , surement le joint ou le serrage à revoir

Je vais regarder ca.Ce qui me semble bizarre c'est que quand je passe mon doigts le long de ce "bouchon" en plastique ce n'est pas gras.J'ai une photo sur laquelle on voit :

https://i.servimg.com/u/f21/19/33/59/13/fuite_10.jpg



Les traits rouges c'est d'où on dirait que s'échappe l'huile et en dessous les endroits où c'est gras

elle a pas chuter ta moto si c'est le cas ce serait pas plutôt ton caractère qui est fissuré par hasard

Si elle est sûrement tomber moi je l ai acheter comme ça.elle à quand même 20 an.
Je pense changer le carter je me suis renseigner chez kawa 120€ + 15€ pour le joint.

En occas tu en trouveras facilement et moins cher

Oui j en ai vu...enfin 1 seul y me semble qu'il était à 39€ plus frais de port mais je me dit que changer un vieux truc pour en remettre un vieux c est pas super.
Par contre je suis tomber sur un site aux Pays-Bas où l on sait commander toute les pièces avec les numéros de référence et il y a aussi tous les éclatés de la moto à des prix correct.mais bizarrement in peu plus chère que chez mon concessionnaire.