KLX de Daff Lepard

​Salut a tous,
voici donc comme demandé la présentation de ma brelle.
C'est une 650 KLX de 1993 que j'ai acheté a un ami.
Elle est monté en jantes 17" AKRONT avec une sortie d'échappement ARROW qui s'occupe de faire savoir aux automobilistes et autres personnes se trouvant dans un rayon de deux kilomètres que j'arrive...

Voici la moto quand je l'ai acheté:

J'ai été assez rapidement confronté au un gros souci moteur. En fait le cylindre s'était ovalisé et du coup elle bouffait de l'huile ... beaucoup d'huile... et vue que j'ai pas été suffisamment vigilent... bin il a séré.
Obligé donc de sortir le moulin pour réparer tout ca.
C'était pas beau a voir...



mais j'ai pu trouver une culasse complete d'occase et j'en ai profité pour faire réalaisé le cylindre. La dessus on a rajouté un piston neuf adapté a la nouvelle cote du cylindre.
du coup, vue que j,avais quazi tout demonté,

j'en ai profité pour aller encore un peu plus loin




C'est une fois remonté, apres 13km de roulage, que le cable du compteur a laché. Il n'indiquait pas la bonne vitesse,( jante de 17 oblige...) du coup j'ai passé commande chez KOSSO pour remetre un coup de jeune, ainci qu'un vrai indication odometrique! (et aussi l'indicateur de rapport engagé )



Il ne restait plus qu'a changer le bout de plastique avant de 50cc qui avait été installé

contre un vrai garde boue d'origine que j'ai coupé "a l'ancienne" comme j'aime



Et voila pour l'instant, j'en suis la.
La suite a plus ou moins court terme c'est le replacement des rayons puis des disques de freins...
C'est a peu pres tout ce que j'avais a dire sur ca!
A+
Daff.

Y'a personne sur ce forum?

Ya pas grand monde...
Mais beau boulot sur ta mob

sylv1 a écrit:

Rugby pas grand monde...
Mais beau boulot sur ta mob

Merci!

Super beau taf! Moi ca me laisse toujours pantois autant de travail résumé en quelques lignes
J'ai aussi mon KLX qui bouffe un max d'huile je vais surement passer par la case réalésage, aurais tu des conseils pour faire des économies?
j'ai aussi la boucle arrière du cadre qui va bientôt se barrer, alors je vais devoir le retaper et le repeindre, tu as pas eu de surprises au démontages (silent bloc, tout ça ?)
Sinon ça fonctionne l'indicateur de rapport engagé?
Et j'hallucine sur l'état des plastiques

ThOrGaLSuGo a écrit:

Super beau taf! Moi ca me laisse toujours pantois autant de travail résumé en quelques lignes  
J'ai aussi mon KLX qui bouffe un max d'huile je vais surement passer par la case réalésage, aurais tu des conseils pour faire des économies?
j'ai aussi la boucle arrière du cadre qui va bientôt se barrer, alors je vais devoir le retaper et le repeindre, tu as pas eu de surprises au démontages (silent bloc, tout ça ?)
Sinon ça fonctionne l'indicateur de rapport engagé?
Et j'hallucine sur l'état des plastiques  

Le realesage ca te change la brelle un truc de fou. C'est une operation couteuse mais qui vaut le coup. Je n'ai pas eu de surprises particulier au demontage. Et oui l'indicateur de rapport engagé fonctionne.

Pouwa, trop longtemps que je n'étais pas venu.

J'avais presque oublié le forum.

Je commence les travaux sur la mienne tout doucement.

Mathieu