Bobbysix69

Bonjour à tous. Gilles alias Bobbysix69 de Belgique. Je viens d'acquérir une klx-r qui a une histoire...
J'avais, il y a 8 ans, une klx-r SM que j'ai du vendre pour emménager et elle me manquait grave. Depuis j'ai acheté une CBR900RR montée en street mais c'est pas pareil. je m'ennuie dessus.
Du coup, un ami me dit qu'il a une klx de 1999 montée en SM. qui a roulé jusqu'en 2005-2006 avant de casser. A l'époque, il a cherché un bas moteur, introuvable sauf d'une klx-c. Le moteur a donc été remonté par un pro avec pistons segments neufs et bas moteur klx-c. En remontant le bloc dans le cadre et en voulant la démarrer, le démarreur était grippé et il l'a laissé la, dans un coin, 10 ans.
Donc la moto est a moitié démontée, avec un moteur quasi neuf. Il faut caser la batterie quelque part, adapter un bouton pour le démarreur et faire un cablage pour alimenter le démarreur.
Il me la laisse pour 750€, je la prends.
Elle est mienne depuis samedi. J'ai déja commandé un démarreur refait. Je suis sur le cablage du bouton et du démarreur (j'ai quelques questions d'ailleurs). une fois la moto tournante, je lui referai une beauté en l'affinant avec un look kxf je pense.
Mais première étape, la remettre en route!
La suite dés que je l'attaque et que je fais des photos dans la rubrique monture.

A plus.

Bienvenu passionné de klx.
N'hésite pas à mettre des photos et à faire vivre ta mob sur le forum aussi

OUi oui j'attaque le chantier samedi.... Je ferai des photos. Elle n'est pas belle à voir pour le moment

Alors ce chantier ?

J'ai refait tout le câblage comme à l'origine. J'ai de l'étincelle à la poussette mais dés que je mets le démarreur et le fait fonctionner bougie démontée, parfois il lance le moteur mais difficilement et parfois il bloque et chauffe. Hors c'est un nouveau reconditionné. Avec l'ancien mon ami avait le même et pensait que le démarreur était grippé. Alors je ne sais pas.
SOit le démarreur n'a pas assez de force
Soit le moteur a été mal remonté et un truc est dur mais en la poussant en 4ème bougie démontée, pas de bruit suspect quand le moteur fait ses rotations.
Soit, vu que c'est un haut moteur klxr remonté sur un bas moteur klxc il faut un truc en plus..
Je suis perdu.
SI ce moteur se lanceait, elle tourne. SI ca me prend la tête j'ai bien envie de le repasser en kick si c'est faisable?

Voila une photo de la moto démontée.



Et bête question: démarreur mis pour être en face des trous de fixations au cul du démarreur, l'avant du démarreur n'est pas à fond dans le carter. Mais il a lancé le moteur comme ça quelques fois.

Etrange, la position de ton démarreur...
Sûrement la raison pour laquelle il force et chauffe.
La dent est la même?

Je n'ai pas pensé a regardé vu qu'il a lancé le moteur quelques fois quand même...
Pour toi, le démarreur doit être enfoncé à fond dans le carter?
Existe-t-il plusieurs couronne de démarreur ou plusieurs sorte de démarreurs niveau dents?

Je regarderai sur la mienne. Je ne suis pas avec pour l'instant.
Quand aux dents, je ne sais pas, mais je me dis que ça pourrait être une explication.
Après comme tu dis, il n'aurait pas forcément lancé...
Je ne suis pas un grand technicien non plus...

Autre chose, à la sortie de la pompe à eau, j'ai les deux durites et au milieu de ces durites une petite durite qui, d'après les éclatés irait vers le carbu???? CA me semble étrange et je ne trouve pas son emplacement

sylv1 a écrit:

Je regarderai sur la mienne. Je ne suis pas avec pour l'instant.
Quand aux dents, je ne sais pas, mais  je me dis que ça pourrait être une explication.
Après comme tu dis, il n'aurait pas forcément lancé...
Je ne suis pas un grand technicien non plus...

Je vais analyser la chose quand même. Au pire démonter le carter d'allumage pour y voir plus clair.
Merci en tout cas.

Alors mon démarreur est bien plaqué, et ta petite durite doit aller sur la pièce que l'on voit sur ta photo au niveau de la culasse et de laquelle part une grosse durit de refroidissement.
Normalement, tu peux la brancher à l'arrière de la pièce.
Bon courage

Merci pour les infos. J'ai regardé et je n'ai pas la tute pour brancher la petite durite. J'ai remarqué que certaines klx ont la durite sur la pompe a eau et donc la tute sur la pipe d'eau sur leur culasse. D'autres pas. A quoi sert cette petite durite?
Chauffer le thermostat et le dilater? J'ai deux possibilités. Soit je mets une pipe d'eau avec la tute, soit un couvercle de pompe à eau sans la sortie. Mais je voudrais savoir à quoi sert cette durite
J'ai regardé aussi mon pignon d'entrainement il a l'air bon. J'ai su faire tourner le moteur à la clef dans le sens anti horaire. Dans le sens horaire c'est impossible. Est-ce normal? Je pense démonter le carter d'allumage.

Soit je mets ça



Soit ça..

Hello. J'ai trouvé le problème du démarreur qui ne lance pas le moteur. Un pignon mal monté. Par contre, en la poussant j'ai de l'étincelle, pas au démarreur. Je dois regarder ce qu'il me manque comme fil vu que je pars d'une R modifiée en C