KLR600 ou 650?

à prix égale vous prendriez un 600 ou 650cc?
je vois que les 600 sortent pas beaucoup de ch moi qui suis habituer à ma sportive j'ai peur de ne pas en avoir assez dans la poignée
j'ai rouler une fois un super motard mais c'était un 600XT 1995 d'un copain, comparer au XT c'est plus ou moins puissant le KLR600 de 85?
Bon je vais le payer 300 euros donc à ce prix là temps qu'il tourne rond, c'est le principal mais le vice de la puissances est tenace
si vous avez des conseils pour des points bien précis à regarder avant l'achat d'un KLR, je suis ouvert à tout car j'ai pas envie non plus d'en ramener un qui est mort sans le savoir.
j'ai entendu parler d'un balancier je crois?? c'est quoi et c'est à changer tout les combien de kms?
merci à vous

Bonjour , pour ma part je prendrais le 650 , après comme conseil , essaye de la démarrer moteur bien froid et si tout est en règle avec le starter ouvert en grand et sans accélérer ça doit démarrer au quart de tour !!! ensuite fait un essai sur route pour savoir si il est pompé , c'est simple , tu essayes simplement de rouler sans toucher les freins ( façon de parler ) car un mono à un gros frein moteur et si quand tu rétrogrades tu ne sens pas que tu ralentis franchement c'est qu'il est bien fatigué !!! , surveille les vibrations excessives ( sur mon klr c'était intenable au dessus de 100 km/h )
Pour ce qui est du tendeur de chaine de balancier le principe est simple regarde en bas le numéro 13168A

Cette pièce est beaucoup trop fragile d'origine , il suffit de la remplacer de manière systématique le plus tôt possible car c'est une bombe à retardement !!!!

A bientôt

alors c'est bon le vendeur du KLR 650 de 1988 est ok pour le prix que je veux.
donc c'est bien le 650cc que je vais aller acheter le 4 ou 5 novembre.
pour le ressort ben je vais le faire de suite après l'achat pour être sur de mon coup.
sur le 650 j'ai comme frais:

distribution à voir car elle fait du bruit (peut être le ressort du balancier justement)
câble compteur HS
araignée de tête de fourche un peu voilé et donc à redressé (rien de grave)
+ tout le nettoyage, graissage et entretiens courant de la moto.
sans oublier un train de pneus digne de ce nom pour l'hiver.

elle affiche 50000kms au compteur et ça fait deux ans que le mec la démarre été comme hiver sans souci à ce qu'il me dit.
elle est aussi toute d'origine blanche et rouge, pour sont age je trouve ça plutôt cool.

Merci pour les petits conseils surtout celui du frein moteur à contrôlé et les vibrations, je regarderais ça pas de souci.
cool la micro fiche, faut que j'aille acheter la revue technique de ce modèle maintenant car sans cette revue je démonte pas moi car c'est trop galère de faire sans



la voici:

bienvenue au club............

attention au virus, le klr quand on y goûte..............

Looping

entre nous j'espère tombé sur une bonne mécanique et non une machine à emmerde, ça arrive
temps qu'elle est fiable, démarre sans souci et moteur joueur. ça serra très bien en deuxième moto
et si vraiment j'y prend gout, je verrais l'année prochaine pour ou une remise en super motard avec celle-là ou revendre et acheter une déjà monté super motard à voir par la suite

La 650 est un excellent choix...........

comme dit plus haut....faire d'office une ouverture des carters gauches, extraire le rotor et faire l'upgrade du doohikey (tendeur de la chaine de balancier) si ca n'a pas été fait.... ensuite bien surveiller le niveau d'huile........

et t'es parti

c'est pas pour rien si la klr 650 est une des motos les plus prisées au canada.....INCREVABLE

pour la rendre joueuse vois avec doowy pour changer les pignons

moi j'ai 14-42, vitesse maxi 150 et je m'amuse comme un 'ti fou (je tiens une fazer sur 300 mètres au démarrage, mon collègue a cru que j'allais le larguer....) et j'ai 50 balais !!!!!

allez bon amusement

oui le la couronne va prendre des dents c'est claire ou le pignon va en perdre suivant ce qu'il ce fait
pour le tendeur c'est la première chose que je vais faire avec l'entretiens courant avant l'hiver
après si elle est saine, je vais la monté comme celle là (top caisse en moins lol) mais avec un vrais freinage de trappeur (MC radial, étrier, pattes de déport, durite avia), garde boue en haut et guidon street voir peut être une autre plaque phare avant style KLR plus récente mais à voir.
pour la couleur c'est bien celle là.
pas mal la mamie non?

Ah ouais.............. elle est superbe

la mienne est laissée d'origine car je prends de temps en temps un faux chemin et je fais la course avec les gardes forestiers Hé

Salut les gars , pour ma par je préfère celle la !!!!! dans le même esprit mais un plus poussée !!!!

sylvano a écrit:

Salut les gars , pour ma par je préfère celle la !!!!! dans le même esprit mais un plus poussée !!!!

voilà ça c'est bon, plus agressif
j'ai aussi la prépa que j'ai vu sur l'autre sujet, je vais prendre exemple sur les deux pour faire la mienne si elle est bien saine après quelques temps à sont guidon

bon je suis en plein souci là.
comme vous le savez j'ai trouver un KLR 88 à 300 euros toute origine avec 55000kms.
mais j'ai aussi trouver maintenant une autre moto.
KLX C de 93 35000kms avec boite cassé pour pas cher + une boite de vitesse ou un moteur complet pour 200 euros maximum.
sois un total 1200 euros grand maxi peut être 900 euros et c'est moi qui refait la boite sur le KLX.
KLX monté super motard.
vous en pensez quoi?