Klr de 97 sudiste

Bon ben voila je l'ai acheté à un gars qui la laissé prendre racine dans son garage, elle m'a paru faire son age,et y'avais rien de grave et elle démarré sans pb et ce à plusieurs reprises..
Par contre lors du test elle avait de sacré trou d'accélération, j'ai de suite pensé : bougie ? , carbu encrassé ? de toute façon rien de bien grave normalement... de l'entretien quoi ...
Je l'ai ramené chez moi sans la ménagé particulièrement, et je me suis empressé de faire l'entretien de base :
Démontage / changement bougie => ok
Vidange ... et là patatraque pas de vis foiré dans le bas du moteur...
la vis de vidage se vis sans fin... promis c'est pas moi ... j'ai tjrs peur de ce genre de pb l'ancien devait être bûcheron je vois que ça !
et la je cherche solution et fini par mettre une sorte de pâte mais je pense que ca tiendra pour cette vidange... faudra re-taraudé la prochaine fois ...s nif...
Sinon les trou d'accélération ont quasiment disparu, c'est bcp bcp mieux mais y'en a encore... la j'ai acheté un ti produit pour netoyé le carbu si ca marche pas je me résoudré à le déposé ...
La suite au prochain épisode ... voici les tofs ^^ :

elle est jolie comme tout

KAWA C EST VERT !!!!

Je blague surtout que je l aime comme ça en bleu et blanc !!
Je connais un gars de belgique, pour ne nommer personne, qui va etre content !!!
Tres belle moto et de bon aspect !!!!
A bientot !!!

elle est sympa en bleu, ça change des vertes que tout le monde possede !!!

Très bien cette petite monture !!! Pour le pas de vis c'est couillon !!! mais ça se soigne très bien !!

A bientôt

Bienvenue !!!!!


Hé hé t"'as la plus belle moto du monde....la jumelle de la mienne.....suis plus tout seul!!!!! et en trail en plus!!!!


looping

ouai j'ai remarqué !! lol

Gaffe a ta prochaine vidange !!! (pas de vis ) lol
sinon t'a des conseils pour cette bécane ? tu fais combien de borne environ avec le plein ?
Pour l'instant c'est du bonheur ça tourne bien ! la j'ai mis un produit pour nettoyer le carbu ça a l'air d’être efficace plus de trou d'accélération ^^

sylvano a écrit:

Très bien cette petite monture !!! Pour le pas de vis c'est couillon !!! mais ça se soigne très bien !!

A bientôt

un conseil a part re-taraudé pour le pas de vis ?

Bonjour ,

Pour le bouchon de vidange , pour avoir vu le résultat pour une bougie foiré je peut te dire que le top c'est un filé rapporté !!

Le principe est simple : il faut tarauder avec un taraud spécial ( à faire faire par un spécialiste car pas le droit à l'erreur ) , et ensuite on visse à l'intérieur un insert qui est comme un ressort mais est fabriqué dans de l'inox avec une section carré pour épouser le taraudage d'un coté et recréer le filetage de ton bouchon de vidange de l'autre .

L'opération n'est pas longue et un professionnel doit mettre 10 minutes pour installer ça !!!

Bien-sur il faudra que tu vidanges et que tu amènes la moto ...

A bientôt .

Bonsoir

je fais 170 Kms avant de passer réserve mais j'ai une dent en moins au pignon......maximum 150 Km/Hrs

pour ton boulon de vidange no stress c'est réalisable faut juste le matos mais je pense aussi qu'un concessionnaiire doit pouvoir le faire regarde déjà le tuto des américains......ca te donnera confiance

http://www.klr650.marknet.us/timesert.html

passe par la page d'accueil du site marknet, c'est super intéressant......la KLR c'est la mule des américains et des canadiens....l'armée en a même sorti une en diesel...

alors si tu as l'intention de la préserver tu DOIS faire le doohickey c'est "LA MALADIE" de cette moto et la source de pratiquement tous les ennuis

allez bonne route !!!

Looping


(Sylvano je suppose que tu connaissais le site "marknet")

encore un 'ti site sympa

http://www.freebiker.net/FichesPratiques/filetage-foire/filetage-foire.htm

Ah ! Moi je dois etre d origine puisque j ai pris 170 compteur sur faux plat descendant. Sinon la becane a 36000 bornes ca a dut être fait le dootruc lol ca casse a combien normalement ? Merci pour les infos en tout cas

Le tendeur casse n'importe quand, il n'y a pas de règle. Il peut être cassé sans que tu t'en aperçoives. Le problème c'est qu'il arrive qu'il casse en plusieurs morceaux qui vont se ballader dans le moteur.....

Sur ma première de 48000 Kms la chaine s'est détendue et a battu dans le carter ......beaucoup de dégâts (voir photos sur le forum)

la seconde de 28000 Kms il était cassé aussi mais sans dégâts

Regarde sur ta moto si tu n'as pas un petit autocollant jaune représentant le doohickey avec l'adresse de chez Eagle et qui signale que l'upgrade a déjà été fait.Quand on commande les pièces aux USA ils te mettent avec un autocollant. Si l'upgrade a été faite et que le mécano a été sympa il a mis l'autocollant quelque part pour le signaler..... moi je l'ai mis sur le bas de l'ouïe de refroidissement côté gauche


sinon faut faire attention au niveau d'huile, un gros mono qui se respecte consomme à l'huile mais tu peux règler ce problme en changeant la viscosité de l'huile.

A+ Looping

ah ok je vais chercher le fameux autocollant... j'ai regarder sur les sites anglais pour le changement de cette pièce ça a pas l'air évident ! pour l'huile j'ai tendance à psychoté sur les niveaux donc je regarde souvent... mais j'ai du faire même pas 1000 bornes j'ai donc pas trop de recul.

ok je regarde ça ce soir, je pense pas pouvoir raté un autocollant pareille !

hello,

bon deux petites photos pour vous montrer l'évolution, je viens de posé la roue en 17 avant, des poignées sympa, des rétros (y'en avais pas quand je l'ai acheté lol)
+ j'ai mis une bougie iridium c'est le jour et la nuit j'ai pour le moment plus aucun trou à l'accélération et elle semble mieux respiré ...
j'ai changé aussi le garde boue pour mettre un plus profilé et blanc.
là je dois recevoir le cercle 17 / 4..25 pour l’arrière et faire monter le tout début septembre...
je m'occuperai aussi de la parti méca en recevant mon kit doohikey + vidange avec filtre///
après ça sera l'échappement ... et je pense repeindre le cadre et la partie du moteur qui est crado coté droit.
bref y'a du boulot mais ça prend forme ...

Bonjour ,

Juste un petit message d'encouragement pour les évolutions déjà faites et celles à venir !!!!

Pour l'histoire du pot je vais aborder un sujet qui me semble important , sur le fait que sur la mienne ( jante en 4.25 ) le pot d'origine ne passe pas en mode supermotard !!! je le précise pour que ce ne soit pas une découverte .

A bientôt et bonne continuation !!!!

merci pour ton soutien !

hum sylvano tu pense a tout lol, je me vois déjà chez mon mécano avec la remarque "ça passe pas!" euh échappement libre j'ai droit ? lol
bon va falloir changer mes plans !!!
qui a un pot pas chère ? lol

Bonjour,

Voila du tres beau boulot de réalisé !
Elle a bien changée déjà !!!

Bon courage pour la suite !!
Continue comme ça !!!

A bientôt

merci

des news !
- Installation du pot d'échappement inox avec rajout de la chicane qui atténue (un peu) le bruit
- installation feu arriere led avec cligno intégrer avec découpe du parreboue disgracieu pour afiner l'arriere de la bécane.
- changement du pneu arriere sur jante d'origine 140/70/17 (Pirelli)
- changement du compteur d'origine par un Koso (me reste a faire une plaque pour cacher la connectique )

nouveau pb lol : un joint spy mort (( vous avez déja changé ça vous ?

voici les photos :

Bonjour,

Whaooooooo !!

Bien chouette tout ça !!!

Pour ton joint spy, j'ai fait un tuto, " A nos fourches "
Regarde, et si t'as des soucis on t'aidera !!

A bientot

Merci, malgrés la chicane le pot fait vraiment du bruit... je crois que je vais être obliger de remettre l'origine
Sinon pour le changemnt de joint spy, faut il un outil spécial pour démonter la fourche ?
Pour certaine fourche parait qu'il faut une clé particuliére...

oui il faut une clef speciale que tu peux fabriquer , au fond de la fourche il y a la tige amortisseur (je crois que ca s appelle comme ca),cette tige sert en gros a ne pas perdre la roues avant en weeling!(c est important ), au bout de cette tige il y a une "empreinte " qui a la meme gueule que dans les clef a oeil, il te suffit de trouver l ecrou qui va dans cette empreinte(je ne me souvien plus du combien c est sur mon 600 klr, entre 15 et 22 desolé c est un peu vague), et de le souder au bout d une tige fileter bricomarchin! il faut un ecrous a chaque bout, un qui va dans la fourche et l autre et l autre pour que tu empeche ta tige fileter de tourer lorque tu de vissera la vis BTR.
j ai demonté mon 600 klr comme et c est nickel.