KLR 600 B de 1986

Salut a tous !

je peux pas encore vous montrer ma monture mais je peux vous montrer sa progression ...

enfin ça risque d'être tres long....

en attendant je peux juste vous montrer que ma selle a pas mal changé



et que mon moteur est en bonne voie...

avant :



apres :



escuser la photo de nuit, les finitions sont loin d'être genial mais le but premier est que la moto soit plus propre !


a bientôt ...

impecable ta selle
beau boulot pour le moteur , même s'il y a quelques défauts au moins comme tu dis c'est plus propre
c'est quoi comme peinture que tu as utilisé?

Merci pour la selle, c'etait meme plus facile que je le pensais !

Peinture haute temperature pour cheminée.. j'ai fais ça au pinceau (à l'ancienne loool) bon la photo de nuit fait ressortir tous les defauts, le resultat me convient, en séchant elle s'est tiré... on vois quasiment pas les coups de pinceau

Je suis pas déçu de la visserie BTR INOX commandé sur ebay !!

salut,
ça promet dit donc... tu vas repeindre le cadre de la moto aussi ?

- tu as poncé le moteur comment : papier de verre?... décapant?...
- et tes vis BTR INOX tu les as payé combien? et est-ce que tu as les ref exactes ?

A+
ber32

L'ancienne peinture grise, était toute cloquée, je l'ai attaqué avec une brosse métallique ronde adaptable sur perceuse. j'ai acheter ça dans un truc de bricolage, de mémoire ça valais 7 à 8 €.

Les visse BTR... je les ai commander ICI : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370106464948&ssPageName=STRK:MEWNX:IT

Ne pas tenir compte de l'image : Il n'y a pas EXACTEMENT la visserie totale pour ma klr, mais j'ai tout de meme pu faire, l'ensemble des carter, la pipe d'admission, le démarreur...... il manque, a regret, les 4 visses du haut moteur, les petites visses des coudes de liquide de refroidissement et les boulons de sortie échappement.

Salut a tous,

Compte rendu de ma grosse journée d'hier

8h00 de bricolage pour être un peu deçu a la fin

J'ai donc entièrement remontée ma klr, merci à mon pote chris qui est venu me filer un coup de main pour remonter la fourche, comme j'ai rien pour soulever la moto, je suis bien content qu'il soit venu !

Premier GROSSE galère, IMPOSSIBLE de remettre la durite allant de la boite a air jusqu'au carbu, le pastique est durci par le temps et n'a aucune flexibilité !!! j'ai vraiment galérer !

je vous passe les grands moments de solitude ou je remonte tout l'arrière pour me rendre compte au bout d'1/2 heure que le réservoir dois ce mettre en premier !!

C'est le moment de remonter l'étrier de frein avant, et la bennn j'ai jamais vu ça, j'ai purger pendant exactement 40 minutes, ça sors par en bas, sans bulle d'air , mais le piston bouge absolument pas et la poignée ne force pas du tout !! a voir ....

je m'attaque au câblage, un coup ça marche, un coup ça marche pas, ça remarche , puis plus rien, seul mon interrupteur manuel du ventilo fonctionne.... a voir également

J'ouvre le robinet d'essence et bennnn ça pisse de partout, apparemment le joint de cuve ...

Donc je me dis que mes essais moteur seront pour plus tard, je remballe tout.... s'en est fini pour la journée, juste, une dernière chose ou justement je m'apprête a ranger la moto et m'aperçois que mon embrayage, n'embraye rien du tout, pourtant le câble est bien tendu !.....

Bilan de la journée, je suis pas très content !

Je balancerai des photos ce soir !

"J'ouvre le robinet d'essence et ça pisse de partout..."

ça m'était arrivé aussi : j'avais inversé les durites du carbu et ça pissait l'essence... En fait il y a trois positions de robinet et sur le carbu il y a deux arrivées (une grosse et une petite durite) + une évacuation (grosse durite qui sort du carbu) - la durite d'évacuation est paradoxalement celle située en hauteur sur le carbu... et l'arrivée d'essence principale est située vers le bas (vers la cuve du carbu). Regarde si tu n'as pas inversé les deux branchements des durites...

courage pour la suite!

argggg non j'ai pas inverser, ça pisse bien par la cuve, le joint est pas etanche !!!!!

je vais regarder ça avec une pate a joint demain ! j'espère que je pourrai le faire sans démonter le carbu, j'ai trop galérer a le remettre.

Sinon , le second round de ce soir : l'embrayage embraye !! pas parfaitement mais bon on verra......... et surtout le frein freinent !!!!! en fait j'avais jamais remonter une durite entièrement vide.... j'imaginais pas que c'était aussi long a remplir (j'aurai vraiment du remplir l'étrier avant de monté) !

je vous tiens au jus !!

ahh au fait merci qd meme !!!

un conseil l'ami pour remanchonné la boite à air sur le carbu le plus simple c'est d'enlever les 4 vis de la boucles arrières et tu verras ça ira beaucoup mieux

Les 4 visses de la boucle arrière ?

oui oui

c'est bon fuite colmater mais probleme electrique CF post PROBLEME !

Bon en attendant que mon moulin démarre, j'en ai pris quelques clichés :

Pas agressive mais bon vu son age, on lui en veut pas




Bon la plaque faire, n'est pas fixée correctement !!

hoho sacré coup de jeune on dirait elle est neuve

merci , ouai je suis pas mécontant, dommage pour vous ne l'avez pas vu avant (quel boulet, j'ai meme pas pris de photo) mais l'etat de la selle et du moteur vous donne un aperçu !!!

oui tu m'etonne!!!!!!
si je peux me permettre il manque des jantes supermot et faire sauter les protection des plongeurs de la fourche à mon gout

argggg me dis pas ça je bisque deja assez de pas en avoir trouvé !!!! maintenant elle est remonter elle va rester comme ça un petit moment !!!

YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

CA TOURNE COMME UNE HORLOGE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

HOHO c bon ça !!!!!! félicitation

Superbe ton KLR, petite question ou as tu trouver ta housse de selle?

aucune idée, elle etait deja dessus quand je l'ai acheter