Bonjour!!!

le devil:
https://www.youtube.com/watch?v=c3u-rwY4QhY




reste à le poncer plus fin et polir de nouveau:

les petites soeurs lol:

oui pas triste non plus le devil.....

du reste j'aime bien le noir sur le réservoir de la 800 ca donnera bien....

bonjour , c'est quand même beau de voir qu'un bon nettoyage fait comme il faut ça change une moto !!!

NICKEL !!!! PARFAIT !!!! IMPECCABLE !!!! ça c'est du boulot !!! BRAVO !!!

sylvano a écrit:

NICKEL !!!! PARFAIT !!!! IMPECCABLE !!!! ça c'est du boulot !!! BRAVO !!!

merci merci

j-md looping a écrit:

oui pas triste non plus le devil.....

du reste j'aime bien le noir sur le réservoir de la 800 ca donnera bien....

oui c'est ce que je me dit, une déco vite fait en stickers habillerais bien

Pour la fourche j'ai pris de l'huile w15 sylkolène, je pense que sa devrais être bon en supermotard :wink:

bonjour , de la 15 w c'est très bien !!! je dirait même parfait !!! je te donne une astuce , augmente le niveau d'huile de 5 cm par rapport à la préconisation de la revue comme ça tu diminue la quantité d'air dans le tube et donc tu limite la "plongée" .

Le principe existe déjà avec des valves sur les bouchons de fourche .

Bon courage pour la vidange et le nettoyage !!!

de 5cm? sa fait pas trop là?
sinon pour bien nettoyer l'intérieur sans démonté le tube et donc les joint spi.
je peu vidé l'huile puis rincé plusieurs fois à l'essence en faisais travailler le tube (rentré-sortie etc....) puis laisser sécher un peu avant de mettre en huile et fermé pour remonté
histoire de bien nettoyer les passages d'huile sans tout démonté mais je ne sais pas si je eu faire ça ou pas avec de l'essence

bonjour , je ne conseil pas l'essence , c'est trop "sec" utilise plutôt un liquide gras genre pétrole lampant ou autre .

Après t'es parti laisser tes tubes la tête en bas pour quelques jour !!!!

Et 5 cm je t'assure que c'est pas mal , tu peut essayé avec les valeurs d'usine et ajouter après ! la fourche que j'ai montée sur ma pétrolette est prévu pour une machine plus légère de 45 kilos donc j'ai augmenté la viscosité est la quantité pour compenser et cela fonctionne à merveille !!!

Fait le test !!! tu verras bien !!!!

ben justement avec l'essence c'est bien sec pour sécher plus vite et pouvoir tout remonté pas longtemps derrière.
car j'aime pas laisser ma moto démonté dans le garage, si je commence faut que je termine de suite
j'ai du pétrole désaromatisé? ça pourrais le faire avec ça?
sinon faut que je démonté le tube, spi etc... pour ouvrir en deux et là j'aurais tout de sortie pratiquement pour nettoyer au plus profond de mes connaissances.
mais sa me fait chier de démonté le tube du fourreau car déjà faut arrivé à démonté le tube avec une clef qui tiens le boulon de cartouche dedans et faut aussi des spi neuf pour le remontage
et j'ai ni l'un ni l'autre.
pour la fourche du ninja, j'avais réussi à débloqué les boulons de la cartouche sans les bloqués mais va savoir si sur cette fourche sa va faire pareil, mystère
bon je vais voir une fois l'huile vidé si je me lance à démonté le tube ou si je nettoie avec un produit en faisant des va et viens avec le tube pour bien faire passer partout et le faire plusieurs fois pour bien ravoir l'intérieur
bon de toutes façons, sa ne lui fera pas de mal même à l'essence car je pense que l'huile n'as jamais était vidanger dans cette fourche, donc elle à 20ans
c'est pour ça que je pensais qu'un bon nettoyage à l'essence aurais été bien pour tout décapé

J'ai peur que l'essence attaque justement les spy ... pour la même raison qu'on nettoie une chaine avec du gasoil et non de l'essence pour ne pas assécher les joints toriques .

bon nettoyage !!!!

ha oui merde, bon ben je vais voir au démontage et peut être juste faire une vidange simple pour l'instant et quand je devrais faire mes spi (un jour) je ferais le grand démontage pour tout nettoyer

On l'a échappé belle !!! t'as failli en faire une !!!!! ouf

sylvano a écrit:

On l'a échappé belle !!! t'as failli en faire une !!!!! ouf

sans les prise d'air peinte en noir:


avec les prises d'air peinte en noir:



alors?

voilà la vidange est faite et comme les joints spi sont les mêmes que le ninja et que j'en avais deux tout neuf, j'ai changer les spi en même temps.
sauf que sur la fourche du big j'ai 4 spi, 2 sur chaque tube
donc j'ai changer ceux du haut.
j'ai bien fait de démonté car toutes les vis du disque avant étaient dévissés.
maintenant que tout est remonté, graisser, étrier nettoyer etc....
il me reste la roue et l'étrier arrière à faire.
faut que je change les plaquettes avant car une sur les deux est pratiquement au bout
j'ai mis 4.5cm en + pour l'huile et tout bien nettoyer l'intérieur

Bonjour , 4 joints ???? t'es sur ???? sur les dr 750 et 800 tu as 1 joint + cache poussière . Cela veut dire que si tu as changé ceux du haut tu as simplement remplacé les caches poussière .

Alors la c'est pas cool niveau étanchéité !!! le 5 c'est le spi et le 6 c'est le cache poussière !!! Surveilles les fuites

oui je suis sur et certain.
deux spi même modèle un sur l'autre et pas de cache poussière
je me suis dit c'est pas possible et ben si, pareil sur l'autre tube.
le mec avant, à démonté et mis deux spi au lieux d'un spi et d'un cache poussière
enfin bref, j'ai mis le neuf en haut car c'est lui qui ramasse la merde du tube et là avec deux spi mis comme ça je suis pas prêt de voir coulé de l'huile.
mais je le saurais pour la prochaine fois, je commanderais des caches poussières pour bien remettre comme d'origine

oui ca donne bien les prises d'air en noir....mais j'aime aussi les parties devant les genoux en noir comme tu l'avais dessiner sur une autre photo.....

Tout à fait d'accord.
Les prises d'air en noir c'est classe
Comme le reste de la moto d'ailleurs

Fait en venilia le noir que tu as fait sur le photo montage. Comme ça tu vois et si t'aime pas tu vires.

De plus j'écrirais le ''DR'' original en découpe (donc écrit en gris) dans le noir comme tu l'as fait.
Je peux t'illustrer si tu veux mon avis en te piquant une photo (copier coller de celle du forum)

Dis moi !

j-md looping a écrit:

oui ca donne bien les prises d'air en noir....mais j'aime aussi les parties devant les genoux en noir comme tu l'avais dessiner sur une autre photo.....

oui oui ça va être fait en noir comme le photo montage
quand je sais pas encore

Jo a écrit:

Tout à fait d'accord.
Les prises d'air en noir c'est classe
Comme le reste de la moto d'ailleurs

Fait en venilia le noir que tu as fait sur le photo montage. Comme ça tu vois et si t'aime pas tu vires.

De plus j'écrirais le ''DR'' original en découpe (donc écrit en gris) dans le noir comme tu l'as fait.
Je peux t'illustrer si tu veux mon avis en te piquant une photo (copier coller de celle du forum)

Dis moi !

ben je pensais ou noir ou carbone mais en stickers oui vu que j'ai en prévision de passer en peinture l'année prochaine pour un orange candy et noir.
pour les photos va y si tu en as sous le coude, je prend
je pensais mettre un S rouge sur le fond noir ou carbone des côtés à la place des DR

un petit récup des choses faite et encore à faire
tension chaine balancier moteur (fait)
contrôle distrib (fait)
vidange moteur+filtre (fait)
vidange liquide de frein+nettoyage étriers (fait)
vidange fourche + spi (fait)
démontage roues av et ar pour graissage des roulements et axe (surement colonne aussi et bras arrière) (fait)
réglage soupapes (fait)
démontage ligne échappement pour ponçage et polissage + refaire le silencieux (fait)
contrôle de toutes les ampoules et fusibles + nettoyant contact dans toutes les connectiques (fait)
contrôle kit chaine avec nettoyage+graissage (fait)
graissage complet de tout les câbles et poignées gazz, comodo, contacteurs etc.... (fait)
nettoyage carbu + synchro (fait)
filtre essence et filtre à air (fait)
contrôle embrayage (fait)
changer le guidon (fait)
nettoyage bougies (fait)



Les petites choses encore à faire
joints étriers avant et plaquettes + maitre cylindre plus gros
petit retro style F1(déjà de côté)
bougies neuves X2
cuir selle à changer
changement de ressort embrayage
kit chaine avec couronne pour une plus grosse de 4 ou 5 dents
peindre les prises d'air en noir


voilà et pour les pneus j'ai un pilot active arrière et un BT45 avant donc ils serrons très bien pour l'hiver et pour l'été sa serra surement BT003 bien tendre pour les cols.