Probleme boite de vitesses

Bonjour a tous
suite a l'achat d'un klr 650 début juillet avec un bruit de clac clac ,je voudrais avoir votre avis au sujet de la boite de vitesses
l'axe de la sortie de boite fait 1/4 de tour avant de faire tourner le roue avec ce fameux bruit clac clac voir video ci dessous
merci
cdt

https://www.youtube.com/watch?v=KgjT62oZkSY

Bonjour ,

Petite précision : l'axe que tu as dans les mains c'est l'axe de l'embrayage . Pour ce qui du jeu que tu as en tournant dans un sens puis dans l'autre il est parfaitement normal .

Dans ta boite lorsque tu passes un rapport ( je simplifie !!) tu emboites deux pignons l'un dans l'autre , le clac clac c'est simplement le jeu qu'il y a entre les deux pignons lorsqu'ils sont emboités . Normalement tu as ce jeux avec ce clac clac peut importe le rapport engagé .

Si tu veux des photos pour mieux comprendre j'ai mon ancienne boite complète dans un carton .

A bientôt

merci Sylvano pour ta rapidité
donc le clac clac que j'entend quand je roule ne viens pas de la boite?
j'ais changer le tendeur de chaine balancier , contrôlé la distribution ,le jeu de soupape tout est ok
peut être le vilo ?
OUI sylvano je veux bien des photos pour mieux comprendre le mécanisme

https://www.youtube.com/watch?v=VLpZpLNjvIA&feature=youtube_gdata_player

j ai a peu près le même bruit aussi !!!

on le distingue mois bien a cause de l échappement mais c est le même j pense .

mais je sais plus si je l avais avant le changement du tendeur de chaine ...

regarde ici :

popo59 a écrit:

j viens de faire un tour par ce beau temps et quand j suis rentré j ai trouvé un bruit étrange .

j vous mais une vidéo mais bon le son et pas top .

Bonjour ,

Tu as reçu ma vidéo pour le clac clac ???

Ton histoire m'intrigue ... As tu remonté toutes les rondelles ??? sont elles dans le bon ordre ??? si tout est bien monté la cloche doit presque avoir du jeu sur son axe ... c'est le cas ???

Video bien reçu et merci beaucoup j'ais bien compris le mécanisme donc pour la boite ok
pour la cloche toutes les rondelles sont ok, en fait la couronne derrière la cloche force sur 4/5 dents et apres c'est ok,et en plus les disques d'embrayage tape sur la cloche et bonjour les marques voir photo
merci a tous pour vos réponse particulièrement sylvano pour ses connaissances et les réponses rapides qui animent le forum
https://servimg.com/view/16718573/1[/img]

Merci

Les traces qui sont sur ta cloche sont normales , c'est de l'usure !!! j'ai les mêmes !!! ce qui me chagrine c'est que si un des axes ne tournes pas rond c'est qu' un des deux roulements est mort ( boite ou vilo ) ...

Il serait préférable que ça soit la cloche qui ne tourne pas rond autour de l'axe ...

Par contre tu as du remarquer que la couronne de l'embrayage est riveter sur la partie en alu ; je me demande si lors d'une manip de démontage elle ne se serait pas désaxé . ( je ne sais pas si c'est possible mais pourquoi pas ...)

As tu possibilité de contrôler le centrage de manière précise ?? ( il faudrait pouvoir faire tourner la cloche et regarder avec un comparateur ) ( ou peut être même plus simple en mesurant avec un pied à coulisse de l'intérieur de l'alésage au sommet des dents )

Tu comprends ce que je veux dire ????

pour les roulements je pense que non il y aurait du jeu et je n'aurais pas se probleme .
quand je fait tournée la roue avec une vitesse l axe d'embrayage tourne rond mais un fois l'entretoise et la cloche installé sa tourne pas rond et c'est bien les couronnes (boite /vilo) qui force ,la cloche est monter sur ressort donc amovible de la couronne
je vais faire une recherche sur leboncoin /ebay pour trouvé une entretoise une cloche et la coupelle qui va juste apres ;l'ancien proprio avait du changer
l'embrayage et la distri
cdt

mon problème ne vient pas de la boite de vitesse mais du vilo ,les pignons de sortie du vilo ne tourne pas rond l'axe a l'air de tourner rond,le problème est que l'écrou de l'axe était desserré et la buté pignons a pris un coup et peut être l'axe du vilo aussi je pose les armes sur se bloque moteur je vous joint la video du désespoir
cdt

Bonjour ,

On a pas l'habitude d'abandonner nos compagnons !!!

Déjà si l'écrou est dé-serrer il faut que tu l'enlève pour voir l'état de la clavette ( ce n'est pas monté conique ) et que tu resserres ça comme il faut .

J'ai quelques questions :

1 - es tu sur qu'il ne tourne pas rond ce pignon ?? ( avec un point fixe comme repère )

2 - ta moto étant équipé d'un kick tu as des pièces que nous n'avons pas sur le modèle C , le pignon qui est à gauche de ton axe d'embrayage ( celui qui est parfaitement libre tenu par un circlips ) sert de relais pour pour ton arbre de kick , donc ma question est de savoir si en enlevant ce pignon tu as toujours le point dur à ta noix d'embrayage .

Ce pignon est remplacer par une entretoise sur nos modèle donc tu peux l'enlever pour voir l'état du pignon et essayer sans lui .

Allez bon courage , je vais faire de mon mieux pour t'aider !!!

A bientôt .

bon je revient de l'atelier oui sylvano c'est bien le pignon vilo celui du fond le plus grand j'ai démonter les 2 pignons et retourné la clavette d' 1/4 de tour
j'ai remonter le tout et le problème a presque disparu sa force un peu mais la coupelle tourne librement (je ne comprend pas comment et il possible que l'écrou se desserre il y'a une rondelle de blocage)
dit moi sylvano c'est normal que le vilo bouge ? je pouvais tirer et pousser mon axe de vilo

Je n'ais pas de kick sur mon KLR ni le mécanisme !!!!

cdt

Oui c'est parfaitement normal !!! son jeu latéral est bridé par le serrage du pignon car de l'autre coté c'est une cage à rouleaux .

Pour ce qui est du kick , ton modèle pouvez l'avoir en option , donc il est pré-équipé du pignon sur le bout de ton arbre de boite mais tu peux le retirer et le remplacer par une entretoise .

Pour la clavette je mettrai une neuve pour être sur ...

A bientôt .

Une video de sylvano sur le mécanisme des pignons de la boite de vitesse avec sont autorisation bien sur un grand merci a sylvano

De rien KALI , ( merci à toi d'avoir mis la vidéo sur le forum )

Donc sur la vidéo du message précédent ont peut voir pourquoi il y a un clac clac lorsque l'on tourne l'axe de l'embrayage ( pour ceux qui ont suivi le sujet de KALI )

A bientôt

voila je reviens du boulot et j'ai sortie la camera HD, regarder bien la video (plutôt écouter jusqu'à la fin) au ralentie pas de problème le moteur tourne nickel
mais en première pour le test avec le frein avant , sinon la camera n'aurai pas suivi ont entent bien le fameux clac clac et repassage au neutre petite accélération sa tourne nickel
avi au amateur d'ou viens se bruit