Problème: fixation de roue avant cassée !

Hello a tous,

J'ai voulu changer ma roue avant (passage enduro => supermotard, pour respecter la tradition des possesseurs de KLX ).
Au moment de remonter, je visse l'axe de roue AV sur le tube gauche, jusqu'ici tout va bien.
Je met l'axe dans le renfoncement du tube droit, je remet la petite plaque devant l'axe de roue.... ok.

Je resserre les 4 ecrous qui tiennent la plaque mais en commençant par serrer ceux du bas au lieu de commencer par ceux du haut!!
Du coup, quand j'ai serré (trop fort, en plus) les 2 écrous du haut, j'ai cassé net les 2 du bas !

En gros, sur ma fourche aujourd'hui, à droite, j'ai un tube avec 2 tiges filetées qui ressortent à l'avant au lieu de 4.

Une petite image SANS les tiges filetées (ca serait trop simple) (bon, j'ai pas trouvé mieux en fait) :


Je n'arrive pas à retirer les bouts restants de tiges (il reste 3 cm qui dépassent de la fourche encore, donc pourtant j'ai de la prise)

Est ce deja arrivé à l'un d'entre vous ?
Savez vous si on peut commander les tiges chez kawa ou si il va falloir re-tarauder ?
Savez vous si les tiges sont vissées coté fourche ou solidaires de la pièce ?

Bref, si vous avez la moindre info... je suis preneur.

Bonne route a tous

Bonjour ,

J'ai bien peur que tu sois obliger de changer ton pied de fourche ... les vis ne figurant pas sur le détail des pièces disponible il y a de grande chance qu'elles soient noyées dans la masse et donc pas remplaçable ...

Tu as étais poser la question à ton concessionnaire ???

A bientôt .

Hello,

merci pour ta réponse.
J'ai juste téléphoné a mon concess' mais je pense qu'on ne s'est pas compris
En effet, il m'a dit de juste acheter de la tige filetée chez LeroyMerlin/Casto, que ca sera plus rapide.

Donc je vais y aller en chair et en os pour essayer de mieux m'expliquer.
Ca me metteerait vraiment les boules de devoir changer le pied de fourche pour juste 2 pauvres petites vis
Mais bon, s'il le faut... (et dire que tout ca a la base, c'était pour vendre vite fait la moto...)

Bon, merci pour ta réponse en tout cas, et je vous tiens au jus

Bonjour,
As tu essayé par contre écrou !!
Je m'explique !!! Tu vis un premier écrou et un deuxième contre, tu les bloques et tu desserres le premier, bloqué par l'autre il pourrait faire entrainé la tige filetée et la faire sauter si celle ci était montée et collée à l'usine !!!

Je donnais juste cela à titre indicatif en supposant que tu as peut être déjà essayé !!

Sylvano m'arrêtera si je raconte des conneries !!!
Mais bon des fois il vaut mieux un conseil foireux que pas du tout !!! On sait jamais !!

Bien à toi et tiens nous au courant !!!

Bonjour ,

C'est une bonne idée JO , seulement il faudrait savoir si il s'agit de goujon monté à la loctite ou si il s'agit d'insert noyé dans l'alu ???

Dans le cas de goujon monté à la loctite , les goujons ne peuvent être dévissés que en chauffant le pied de fourche ... Le problème c'est qu'il faudrait être sur du type de montage !!!

Par contre si c'est des inserts noyé dans l'alu c'est mort ....

Comme tu dit va voir ton concess et montre lui le problème , tu ne dois pas être le seul à qui c'est arrivé !!!

A bientôt .

Re-merci pour vos réponses !

Bien vu Jo, le coup du "double ecrou", je vais tenter ca.
Mon concess' est fermé pour la semaine mais je vais prendre une photo macro des tiges qui ressortent du pied de fourche.
Comme ca, apres inspection méticuleuse, je pourrais peut etre voir si les tiges sont vissées ou noyées.

Pour l'instant, la moto est sous bâche et j'utilise ma "Ducati de secours" au quotidien, donc pas de mise a jour avant la fin de la semaine, le temps de descendre voir la grande blessée
Je vous tiens au jus... au plus vite.

Appel de phare + gerbe de boue a vous !

t'as pas une photo, ça serait plus clair, et saches que quand tu as 4 ecrous a serrer il faut toujours le faire en croix pour repartir uniformement les forces de serrages !!!

Hola les kahelixeux !

Désolé pour l'absence mais j'ai eu d'autres préoccupations ces derniers temps.
Bref, au final les tiges sont vissées dans le pied de fourche, avec du frein filet.
Pour les sortir j'ai:
- fait une fente au dremmel à l'extremité
- enfoncé un tournevis dedans
- tourné en m'aidant d'une pince serrant le manche du tournevis, pendant qu'un pote chauffait le pied de fourche au chalumeau pour faire fondre le frein filet.

Tout est sorti, et pour info, les tiges sont facilement remplaçables par de la tige filetée de diametre 6, filetage classique

Wala wala, du coup je remonte la bête pour la revendre, donc je mettrais une annonce sur le forum je pense, même si au final, comme avec toutes mes motos, elle partira sur leboncoin

(info pré-vente pour ceux qui ont lu jusque la: 1700e le KLX650 de 94 avec 20.000km, ligne arrows, jantes exel 17"+michelin pilot power et jantes enduro+trailmax, silencieux d'origine fourni, avis aux amateurs)

Bonjour ,

Super !!!! tu as pu te dépanner c'est le principal !!! Félicitation !!!

A bientôt et bonne vente !!!