[j-md looping] KLR 650 C

Voilà je vous présente ma deuxième monture.....
Je vous ai raconté la petite histoire de ma première et vous aurez lu ma mésaventure avec le doohickey...
Celle-ci est un modèle "C" immatriculé pour la première fois en 1998 mais d'après le numéro de cadre ce serait une 1996.
Achetée en juin 2009 je l'ai trouvé à 170 bornes de chez moi. Je dois vous avouer que je guettais les petites annonces pour en retrouver une. Hé oui quand on a le virus KLR!!! Bon un peu déçu j'aurais préféré retrouver un modèle "A".
Donc voilà la belle chez moi juste pour le début de la saison et miracle pas trop de frais (prix d'achat 1000 euos, à ce prix-là on ne discute pas) J'ai donc fait faire la fourche car il y avait un petite fuite, une vidange et changement des filtres et me voilà parti. J'ai fait 5000 bornes sans aucun problème. Elle est équipée d'un échappement Marving et elle a été surbaissée. je compte la remettre à sa hauteur d'origine (je fais 1.85 m) faut juste que je vérifie si la fourche n'a pas été raccourcie. Je pense que non en général quand on y touche on se contente de jouer sur la hauteur des tubes et ce n'est pas le cas.
Ah j'oubliais lorsque je l'ai achetée, elle affichait 28.000 kms au compteur, mais vu son état je pense qu'elle a un peu plus.
Elle est un peu défraîchie car un des propriétaires a du rouler sur les routes salées et à mon avis elle a du passer quelques journées dehors sous la pluie (la pauvre!).
Alors comme toute bonne KLR, le mystère..... c'est l'état du tendeur de chaine de balancier......

moi j'ai bien ce modèle aussi quand même un peu plus affiné que le A!!
c'est sur que 1.85m avec cette position ça doit pas être top surtout quelle doit encore s'écrasé avec ton poids.moi pareil 1.82 et je l'ai acheté avec une selle creusé là je suis en train de m'en faire un eautre le problème c'est que la coque arrière à été allongé et la selle retaillé donc obligé de rétrécir ma nouvelle!
Et c'est clair vérifie ton doohickey et tu as le meilleur echappement du monde --> normal j'ai le même

propre celle ci aussi sa doit envoyé

hahaaaa tro belle normale j'ai la meme
mais faut faire qqs modif pour la rafraichir

elle est cool comme ca en enduro moi perso je la laisse d origine,j ai un pot marving aussi sur mon tengai

moi j'ai mis un pti phare a led pour l'arriere et enlever la bavette des cligno un new garde boue avant un pot doma racing enlever les protege main en attendan des new et plu ke ma roue arriere en sm j'ai dja ressu l'avan. p-e un compteur electronique mai pa desuite. bne prepa et bne route

Juste pour l'info......pour ceux que cela intéresse
l'année passée j'ai monté un 14/44 au lieu d'un 15/42
à 90 Km/Hrs je suis à 4000 tours
à 120 Km/Hrs je suis à 5500 tours
je plafonne à 160 Km/Hrs à 7000 tours.....

A+

Bonsoir, je viens juste de mettre la main sur une KLR C de 1996, donc à priori la même. Le doohickey a été changé pour un renforcé "usa, dans la masse". Y'a un peu de boulot à priori (pour le moment j'ai repéré un vase d'expansion tout fissuré et vide O.o alors que radiateur est plein a ras bord, et l'embrayage qui n'a presque plus de course) et un compteur de fmx650 (sans compte tour mais tout fonctionnel), donc kilométrage réél mystère ...
J'ai lu que le C avait un peu moins de puissance pour plus de fiabilité. Je vais tâcher donc de redonner vie pour longtemps à cet engin d'ores et déjà attachant. Je ferais un topic également dés que la resto avancera un peu. Content en tous cas de voir une autre C de la même année, la mienne est verte et noire. Si desfois vous aviez en votre posséssion un manuel FR de base ou une revue technique C et FR, je serais curieux de les butinner

Si tu as des questions on connait bien ces petites bêtes !!!!

Pas de soucis !!!

Merci, je viens de lire ce que mon précédent possesseur avait fait, quel boulot ! Pour le moment globalement elle tourne bien. je vous tiens au courant je vais recreer un post pour la nouvelle vie de cet engin et ses evolutions futures.