Question existentiel consomation.

J'aimerais lancé un petit sujet interessant.
Vos consomations, afin d'avoir une vue plus précis sur les consomations de nos bécanes.
J'aimerais que vous postiez :
votre modèle de bécane :
KLR (A-B-C) ou KLX (année)
votre kilométrage fais jusqu'a réserve
votre kilométrage (si vous avez réussi fais à sec)
votre carburant utilisé.

je commence :

KLR-C de 1997
140-150 kilomètres puis je bascule sur réserve.
pas encore testé à sec.
SP-95 ou SP-95-E10

Très bonne initiative Guilux bravo
Pour ma part :
KLR-C de 1995 avec roues 17" démultiplication d'origine
170 kms avant réserve en roulant entre 90 110 sans brusqué sauf quand la route devient sinueuse !!! trajet essentiellement extra urbain
Jamais vidé la réserve !!
Sans plomb 95 sans additif

Pour ma part :
KLR 650 C
14-44
170 Kms avant réserve jamais vidé compètement
98 super plus
souvent au dessus de 110

Bonjour

Surpris de vos consommation mais je ne connais pas la contenance de vos reservoir .

En ce qui me concerne : KLR 650A1 de 1987 reservoir de 23l légerement diminué apres réparation au RESTOM 2 fois
15 / 48 ( origine quoi)
300 km avant passage en reserve !!
ce dimanche autoroute un peu soutenu , parti avec la plein en 95 et apres 175 km je n'ai remis que 8,85 l soit une consmmation de 5,05 l au 100 .........

cordialement

Hello Victorien

Normal le KLR A1 et/ou A2 a une contenance de réservoir de 25,7 L
poids en charge 153kg


Nos KLR-C uniquement 14 L
poids en charge 168kg .

Donc forcement une consommation moyenne différente ainsi que l'autonomie

A bientôt

moi qui pensais que le KLR A étais plus ancien donc forcémet plus lourd bigre
en fait le KLR C est de conception russo - Japonais avec un moteur et essieu de motoculteur et un chassi de Zero de 1944.

re salut

hummmm il me semble que le reservoir fait bien 23,5 L et que le poids est de 178 kg selon la revue technique .

je verifierai ce soir la je suis au taff .

Yes c'est 153 kg a vide pour 178 Kg en charge

D’après ce que j'ai
confirme nous si tu as la revue technique

info pris sur le net
http://www.bikez.com/motorcycles/kawasaki_klr_650_1987.php

Bonjour tout le monde ,

Je me joint au débat mais vos consommations m'étonne un peu :

Bon je présente la pétoire mais tout le monde la connait :

KLR 650 C de 1996 donc 14 litres de sp95 avec additif ,

Le moteur doit avoir 4000 kms depuis la restauration complète et le kit piston .

Démultiplication 15 / 38 pour une vitesse de pointe à 178 km/h ( le koso est juste , fait une fois pour le test , en gros je tire la 4 ème à 150 km/h )

A la dernière sortie avec des petites routes et de la départementale j'ai passé la réserve à 230 kms et le temps de trouver une pompe

j'étais à 246 kms et j'ai mis 12 litres .....

Je comprend pas tout .

A bientôt .

rere salut

SYLVANO : tu roules en 15 * 38 !!!

tu pousses au démarrage pour la lancer ?

GUILUX13: tu fait 100km de moins que SYLVANO !!

Conseil : acheté vous un réservoir de KLR A vous irez plus loin..................!

Cordialement

moi KLR c 1996 un pot et le reste pour l instant d origine sauf les roue 17 arriere et 16 av
Bref tombé en panne seche sans reserve (elle marche pas!) 243 km,heureusement un mec c est arretté et ma emmené a la station lol

oula !! sylvano en effet je suis impressioné.
Bon va falloir que tu monte une bulle de CBR, lol
avec démultiplication pareille ca va ca tracte encore ?
pour la consomation j'ai l'impression qu'elle est gourmande la coquine. bon aprés j'adore la brusqué en tiré toute la quintescence...
bref je suis pas trés calme lol

Sylvano et Jo c'est les deux extrême lol
un c'est un autoroutard, l'autre il sais pas allé tout droit. lol

ps: klr28 tu l'a cherché lol 243 km un klrC !!!

Bonjour ,

Oui oui 15/38 !!! je confirme

Elle à une patate d'enfer et un couple de tracteur !!! mais bon elle est pas d'origine ...

En fait elle grimpe comme une fleur à +/- 140 km/h et après il faut s'accrocher sérieusement au guidon ou baisser la tête

Pour le régime maxi 7800 tr/mn ( enregistré par le koso ) !!! mais maintenant je fait attention de ne pas

dépasser 7000 car le sur-régime c'est pas terrible !!!

Voilà vous savez tout !!!!

D'autre questions

A bientôt

Sylvano ou la conséquence du piston magique !!!

ça doit quand même être super plaisant a conduire !!

manu16 a écrit:

Sylvano ou la conséquence du piston magique !!!

ça doit quand même être super plaisant a conduire !!

Tu ne crois pas si bien dire en mode attaque elle est très efficace et en mode ballade je roule à - de 100 km/h en 5ème en dessous de

4000 tr/mn juste sur le couple .... c'est trop bien !!!!

Si tout ce passe bien y a un petit veinard du forum ( qui fait + de 1.90 m ) qui devrait pouvoir l'essayer cette année si tout ce passe bien et vous dire en toute objectivité ce qu'il en pense .

On va voir si il se reconnait

A bientôt

sylvano c est le mac gyver du klr
Guilux13: bas moi c etais pas en reserve alors bas j ai continué à rouler mdr et aprés j ai poussé!

Le Mac gyver du KLR
Elle me plait bien celle là !!

Le gars de + de 1.90 m n'a vraiment pas de chance,monter sur un KLR rouge Au put.. comment c'est possible


Dommage je croyais que c'était moi mais je mesure un peu - de 2,00 m



En fait Sylvano il roule en 690 KLR-R !!


Le post CONSO dégénère un peu !!



A bientôt
Jo

C'est vrai on s'égare un peu mais la brèle et le moteur de Sylvano doit nous dérouter un peu !!!

Justement Sylvano ,est ce que tu peux nous préciser quel additif tu utilise et avec quelle fréquence ?

D'avance merci

Bonjour ,

Oui effectivement le mec de - de 2 m n'a pas de bol

J'utilise du substitue pour essence sans plomb , à chaque plein évidemment et pour le dosage c'est un bidon doseur donc je met à chaque plein la dose correspondante à 10 litres de carburant .



Après avoir parler à un ami qui est une bible en méca il ressort qu'il est parfaitement normal que je consomme moins que vous !!!

La puissance , le couple et l'augmentation de cylindrée permette d'avoir de la puissance en prenant moins de tour , il m'a cité un exemple concret :

Dans une grande monté je vais rester en 5 ème à 90 km/h par exemple ( à environ 3500 tr/mn sans effort ) alors que l'origine va réclamer la 4 ème assez vite donc au moins 4500 tr/mn pour une vitesse équivalente ...

Tout le monde comprend ce que je veux dire

A bientôt .

Salut a tous,

J utilise le meme additif que je trouve en grande surface !!
Et à la même fréquence soit chaque plein !!!

Je me suis fais une petite topette pour deux pleins acrochée vers le reservoir
Je vous balance des photos demain

Vivement que le gars essaye le 700 KLR-R de Sylvano
Pour faire un essai comparatif !!

A bientôt
Jo

Salut,

Je vous mets les photos de mon EPO pour KLR

Deux doses dans la topette (shampoing d'hôtel vidé) !!



Toujours à dispo grâce à une mini sangle sur le cache-câbles du cadre !!



Voila c'est super pratique !!
Une petite dose en arrivant à la station en attendant que celui de devant finisse sont plein, on la remet en place et on fais le plein !!


A plus
Jo

c'est grave si j'en met pas ? :s

A tous

ci dessous un lien qui explique pourquoi utiliser ce type d'additif

http://www.wynns.fr/images/documents/produits/substi-plomb.pdf

Y a plus qu'a aller a l’hôtel pour récupérer une fiole de shampoing !!