huile de fourche klr650c ( diamètre 41 mm )

bonjour , la revue technique du klr650c n'existant pas je vous donne les renseignements concernant la capacité d'huile de fourche pour les klr 650 équipés de la fourche en 41 mm de diamètre :

-huile préconisé 15 w
-capacité vidange simple 460 ml
-capacité après démontage complet 540 ml
-niveau d'huile ( tube enfoncé dans le fourreau sans le ressort ) 152 mm


A plus !!!!

salut sylvano. merci pour l'info pour la contenance de la fourche. cependant une question me turlupine. je dois changer mes joints spy et donc remetre de l'huile. donc si j'ai bien compris, une fois les joints changés, je devrais remetre 270 ml dans chaque tube de fourche? donc au total 540 ml. peux tu confirmer ma question s'il te plait. jene voudrais pas faire de conneie. merci l'ami et a bientôt.

Bonjour ,

Excuse moi , c'est par tube !!!

huile préconisé 15 w
-capacité vidange simple 460 ml ( par tube )
-capacité après démontage complet 540 ml ( par tube )
-niveau d'huile ( tube enfoncé dans le fourreau sans le ressort ) 152 mm entre le bord supérieur du tube et l'huile )

A bientôt .

Ps : les quantités servent de repère en terme de quantité , la hauteur elle est primordiale !!!

Ne pas oublier de faire pomper le tube dans le fourreau pour chasser l'air avant de vérifier le niveau .

Salut à tous, g une question sur la viscosité...dans le manuel de la klr il est indiqué du 10w mais ma fourche est vraiment trop souple!!! G un doute, c soit la viscosité à augmenter...15 voir 20w soit l'ancienneté de l'huile....vu le peu d'entretien que l'ancien proprio lui a porté elle doit être d'origine....
Il y a une grande différence entre le 10;15 ou 20w

Bonjour ,

Oui il y a une réel différence selon la viscosité !!! souvent en indice 10w on a l'effet pompe à vélo !!! je te conseil donc de la 15 w car la 20 w est vraiment très épaisse et va transformé ta fourche en bout de bois .

A bientôt .

La 15W va très bien dans la fourche de la KLR 650 C
C'est celle que je met aussi.

Bjr a tous
je vien de changer les spy de mon klr
J ai une question pour le dosage d huile
si j ai bien compris vu ke j ai démonté complètement la fourche pour changer les spy
je doi remettre 540ml par tube et prendre la cote de 152 mm sand les ressort et une foi purgee
En vous remerciant               

Alors la j ai besoin de toi sylano
J ai remi de l huile dans ma fourche
donc 540ml par canon jusque la aucun souci lol
par contre pour prendre la mesure jsui a 160mm
mais c est une fouche de kle 500 les canons sont les mêmes mais pas les fourreaux
j attend tes conseils avec impatience
sinon je remets qqs ml pour avoir la bne mesure demain soir

Vla j ai corrigé les niveaux
je la remonte dans la semaine
A mon avi ca sera bcp plu rassurant lol

Désolé .... j'ai raté le coche     

Tu as bien fais !!! sans revue du kle j'aurais mis le même niveau que pour un klr !!!!

A bientot

Bonjour je vous apporte le suivi
et comme prevu
je retrouve une vrai suspension
un meilleurs freinage et un plaisir de conduire
              

Bjr Sylvano,

Je suis de mon côté dans l'attente de ma RTM, et il me faut terminer la vidange de ma fourche.

Peux tu me donner la viscosité, la quantité et la hauteur pour un KLR A1 de 87 ?

Merci d'avance

zebulonfred

sylvano a écrit:

bonjour , la revue technique du klr650c n'existant  pas je vous donne les renseignements concernant la capacité d'huile de fourche pour les klr 650 équipés de la fourche en 41 mm de diamètre :

-huile préconisé   15 w
-capacité vidange simple 460 ml
-capacité après démontage complet 540 ml
-niveau d'huile ( tube enfoncé dans le fourreau sans le ressort ) 152 mm


A plus !!!!  

Bonjour à tous et merci pour le renseignement déjà fourni juste une petite question au niveau de la pression parce que il y a des valves sur la fourche quelqu'un connaîtrait-il la pression à mettre dedans s'il vous plaît merci

Les valves sont là pour évacuer la pression en trop après une séance de tout-terrain (ça chauffe dedans), pas pour mettre de la pression comme dans une chambre à air.

Si tu veux vraiment mettre de la pression, mais de manière à ne pas flinguer les joints spy, il faut procéder comme suit:
1/ moto froide sur un lève moto et roues qui ne touche plus le sol,
2/ enlever les bouchons de valve de fourche,
3/ appuyer sur les tiges centrales des valves pour équilibrer la pression avec l'air ambiant (ça sort ou ça rentre suivant où est la pression),
4/ remettre les bouchons de valves,
5/ reposer la moto au sol.

La fourche est en légère pression et la détente sera un chouïa plus rapide.