Doohickey! (et retros et klaxon)

Oui il vaut mieux utiliser une clef dynamométrique (moi j'ai emprunté celle de mon marchand de pneus !!)

Certains sur les sites aux USA préconisent même de changer le boulon pour éviter qu'il ne casse au serrage mais ca c'est peut-être un peu trop de précaution.....pour l'anecdote j'ai cassè une fois un goujon de culasse sur un moteur d'autobianchi abarth

quand tu remonteras fait bien gaffe de mettre la rainure à l'intérieur du rotor bien en face de la clavette qui est sur le vilebrquin

et puis tu sers......pas de panique, le rotor doit bien s'enfoncer sur l'axe du vilebrequin......

looping

bonjour, sur mon 600 klr je vais bientot remonté mon carter allumage, mais j aimerais bien mettre du joint en pate, on peut faire ca ou l epaisseur du joint est importante?
merci

moi j ai mis du joint en pâte bleu acheter chez norauto et ça fonctionne nikel

je sais plus la marque par contre .

salut
merci pour ta reponse, moi j ai une pate grise metal loctite(emprent difinitif au boulot )resiste a -70 ° , +200° et resiste a l huile donc je vais partir la dessus
encore merci a toi

Bonjour ,

Je viens mettre mon grain de sel

Je vous met un sujet patte à joint pour échanger sur ce thème .( sujet : Moulin " entretien")

A bientôt

Salut,

Je viens m'insérer dans ce sujet car j'ai une petite question à propos du Doohickey: j'ai reçu le mien il y a quelques jours et j'avais commandé le ressort de torsion. La question est: puis-je l'adapter sur ma KLR 600 A1 de 1984?    Qu'en pensez-vous?   J'ai regardé et à première vue je ne vois pas de difficultés. Si les pros de la KLR pouvait me répondre.

A+    

Bonjour,

Si mes infos sont exactes la réponse et OUI !!!

Seuls les pignons de la chaîne d'eqilibrage sont de conception différente par rapport au klr C.

A bientôt

Merci Sylvano  , je vais donc essayer et vous tiens au courant.


  A+  

salut à tous,

Ca y est, j'ai installé le nouveau doohickey avec le ressort de torsion (voir photos). Par contre il a fallut meuler le doohic car le rotor de l'alternateur ne passait pas  Après cette modif plus de problèmes. Par contre j'ai toujours un bruit moteur mais il s'atténue dés qu'elle est chaude     La distri, les soupapes ou est ce normal? Il est vrai que je ne l'ai plus entendu tourné depuis longtemps. Bon pour le moment on va tourné gentiment comme ça en écoutant bien. Ah une dernière chose, que me conseillez-vous comme essence avec mon ancêtre. J'ai lu sur un article qu'elle pouvait tourner au sans plomb 95 ou 98 et ce sans additif. Qu'en pensez-vous et vous, vous roulez avec quoi sur les anciennes?

Parilla

Bon je n'ai pas su passé les photos alors les voilà:


Le trou pour le ressort de torsion percé à 7 hoo


Le ressort monté et avant tension sur le "doohickey"


Le tout mis en place mais avant modif pour le rotor, il a fallu meulé le haut du "doohic".

voilà depuis ça tourne (tour du pâté de maison ce matin)

A+

Parilla

tu n'a pas peur d'avoir trop fragilisé cette pièce en la meulant?

Non je ne pense pas car j'ai meulé dans le haut à l'endroit du carré et en chanfrein. Si tu te reportes au photos postés au début du sujet par Cougareliminator mon"doohickey" ressemble au sien maintenant. Il rest suffisamment de matière pour qu'elle reste solide et je n'avais pas vraiment le choix, le rotor frottait.
A+