histoire de doohickey

le doohickey c'est évidemment ce fameux tendeur de chaine de balancier

je vous fait part de ma mésaventure avec ma première klr. Ayant un doute quant à l'état de ce tendeur, j'ai donc ouvert le carter gauche, extrait le rotor et j'ai fait un état des lieux : le tendeur était cassé, le ressort toujours en place. J'ai alors remarqué que le pignon actionnant la chaine de balancier était fort endommagé. J'ai donc enlevé le cache soupape, démonté les deux arbres à cames et enlevé la chaine de distribution après avoir enlevé son tendeur. Plus loin dans mon "expertise", j'ai ensuite constaté que les deux guides de la chaine de balancier étaient complètement mangés. J'ai alors essayé d'enlever le pignon en le chauffant et avec un arrache : impossible à enlever, même chez le garagiste. Du coup il fallait déposer le moteur et l'envoyer chez un ajusteur pour remplacer le vilebrequin tout entier. D'après le manuel, ils disent que ce pignon se démonte en le chauffant et se remet de la même façon mais je n'y suis pas parvenu. Résultat : trop de frais j'ai remonté le tout tel quel, et j'ai renvendu la moto dans l'état
j'envois une photo du pignon

arffffffffff la misère je compatis!!!
c'est vraiment pas jolie, je sais pas comment ils ont pu concevoir une pièce comme ça, j'hallucine vraiment!
je fais le mien d'ici 1 ou 2 semaine j'espère vraiment ne pas avoir la même surprise que toi
je ferais un ptit tuto là dessus avec des liens du tendeur renforcé
petite question tu as pris une vis de m22 pour extraire le volant?ça se fait bien à l'arrache?

oui j'ai fait exactement comme sur le site américain http://www.klr650.marknet.us/doohickey.html je n'ai pas fabriqué l'outil pour tenir le rotor, j'y suis parvenu avec une clef plate que j'ai calée en remontant le repose pied. Pour info comme je vendais la moto j'ai remonté les carters avec du loctite bleu. Ca a tenu jusque la vente je ne sais pas si ca a tenu plus longtemps. Comme j'étais un peu dégoûté j'ai donné le boulon ainsi que les nouveaux guides et le pignon à l'acheteur

je connais ce lien
tu veux dire que tu as juste utilé une clef plate de 32?
mais tu t'es pas servi d'une vis de M22 pour extraire le volant?

non en fait il faut la clef plate de 32 pour tenir le rotor. Sur le site, il fabrique un outil spécial mais j'y suis parvenu avec une clef normale. Il faut d'abord enlever le boulon central en tenant le rotor avec la clef de 32 puis arracher le rotor en utilisant de nouveau la clef plate et le boulon de M22. As-tu vu sur le site où il vente le doohickey qu'il propose un ressort à torsion?? En ce qui concerne le loctite que j'avais utilisé il s'agissait bien sûr du produit bleu "form a gasket"

yes ok donc tu t'es bien servi de l'arrache en M22 et non pas un arrache à griffes
tu l'as encore l'arrache M22 part 150?si oui je serai intéressé si tu le vends
et merci pour l'info de la clef normal j'y ai pensé mais j'avais peur de ripper qu'il n'y ai pas assez de prise
Oui j'ai vu celui de torsion apparement c'est le mieux, mais bon faut démonter le deuxième carter et perçer, je vais me contenter du ressort de 35 et 38 et voir lequel ira le mieu

tu vas devoir d'office démonter le second carter, on enlève le premier (le cache) puis le rotor et deux pignons puis le second pour accéder au tendeur. Il faut donc commander deux joints. Certains recommandent de changer le boulon central qui fixe le rotor. Tu dois aussi vérifier si ta chaine de balancier est encore bonne, si le tendeur est à fond de course c'est mal barré parce qu'il faut démonter celle de distribution et pour ce faire enlever les arbres à cames

OK les joints je mettrais de la patte si besoin est en tout cas merci

bon voilà après une longue séance mécanique sur la voiture je commence à m'occupée de ma chiotte
et là pas de bol la clef plate droite de 32 ne vas pas ça rippe à chaque fois , il faut que je récupère une péteuse pas le choix