En panne...

Salut à tous,après avoir passé l'après midi d'hier sur le réglage du niveau de cuve,impossible d'avoir le bon niveau.
J'ai essayé une douzaine de réglages différents,je suis toujours à 2mm au dessus du niveau de cuve,alors qu'il devrait être pratiquemment à 0 et le bas du flotteur à 17.5 mm du niveau de cuve.Avez vous un tuyau?
Si je commande un kit de refection de carbu,est ce que ça va resoudre mon problème?


http://cgi.ebay.fr/Kit-reparation-carburateur-Kawasaki-KLR650-Tengai-87-03-/300699600135?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item460317c507


J'attend vos avis,avant d'y mettre LE FEU !!!

Bonjour ,

Le fait de remettre à neuf ton carbu ne réglera pas le niveau de cuve , même si tu changes le flotteur il faudra le régler de nouveau ...

J'avais expliqué une technique de réglage ou j'utilise un gabarit fait dans une carte téléphonique :



Pour que le niveau soit correct il faut donc que le gabarit touche le bord du carbu et que la découpe qui touche le flotteur corresponde au réglage désirer .

Par contre attention !!! le pointeau à une petite partie qui fait ressort coté flotteur , il faut que niveau soit correct en touchant cette partie mais sans l'enfoncer .

La combine c'est de faire exactement comme sur la photo : tenir le carbu légèrement pencher pour que le flotteur appuis juste ce qu'il faut sans enfoncer la petite pièce qui fait ressort

Je ne sais pas si j'ai été très clair ... si vous avez des questions !!!!

A bientôt

( photo emprunté sur un forum de 500 gpz , merci les gars )

Merci Sylvano,j'ai tout fait comme il fallait,en essayant divers réglages mais rien n'y fait...

Je suis découragé...

Bonjour ,

On va repartir de zéro si tu veux bien !!!

Que se passe t'il exactement ??? à froid / à chaud ??? ( les symptômes sont ils les mêmes selon la météo ??? )
Y'a t'il de la différence quand tu changes de réglage carbu ???
Tes jeux aux soupapes sont ils vraiments correctes ???
Ton robinet d'essence fonctionne t'il normalement ???

A plus .

Salut ,
je n'utilise pas le reservoir de la moto ,donc pas de soucis de mise à l'air,
j'ai controlé le jeu aux soupapes:OK.
Par tout temps,ça ne demarre pas ou il faut insister lourdement pour que ça démarre(ou pas).
Elle peut très bien démarrer au quart de tour,je la laisse tourner 2 mns,je l'arrete,elle ne repart pas.
Starter ou pas,c'est pareil.
@+

Bonjour ,

Regarde tes MP

A bientôt .

Salut à tous,
voici la suite de mes déboires:
1 ere photo:Valeurs de controle de la revue tech.
2 eme photo:controle de mon CDI.
3 eme photo:reference de mon CDI.
Je crois que c'est clair,il est naze.
Si quelqu'un en a un sous la main pour comparer,ça serait cool.
@+

Salut,

Ca me parait être clair !!
Beau travail !!

Par contre c'est pas donné
Le même :
http://cgi.ebay.fr/KAWASAKI-650-KLR-1990-BOITIER-CDI-21119-1272-/220737547944?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3364fbaea8
Même ref mais forme différente
http://www.ebay.com/itm/330717042382?item=330717042382&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item4d004596ce&vxp=mtr

En espérant que tu puisses trouver mieux, mais à défaut voila ce que j'ai trouvé !!

A bientôt
Jo

Salut JO,
Tu as raison ,c'est pas donné,c'est ce que vaut ma brêle...
j'en ai vu à 70 euros sur le bon coin.
Mais je me demande si ça vaut le coup de la réparer?
@+

Bonjour LOLO ,

Je viens de jeter un œil sur a tes relevés ,deux choses me perturbe !!! la première c'est qu'il est quasi impossible de contrôler un cdi car il faut une certaine température ambiante et que ton testeur soit également à la même température . ( je crois que c'est 20 degrés pil-poil )

De plus ton cdi peut parfaitement fonctionner à froid mais pas à chaud et l'inverse comme une bobine .

La deuxième chose c'est ton schéma de référence , d’où vient il ??? J'ai pris une photo du tableau de contrôle du cdi du tengai dans la revue technique et les valeurs sont différentes et la couleur des fils aussi :



A toi de jouer !!! ou est l'erreur ???

A plus .

Salut,l'erreur c'est moi qui l'ai commise.
Je me suis planté de page dans la revue tech,j'avais pas vu qu'il y avait un autre tableau dans les pages "tengai".
Il y a des jours comme ça...

Salut à tous,
Voici la suite de mes déboires.
A vos commentaire...

Salut à tous,
je crois que je vais la vendre dans l'état,j'y ai mis plein de pièces neuves,dommage.
Contactez moi si vous voulez plus d'infos.
@+

tu peux la vendre en pièce et te faire plus d`argent pour ten acheter un autre

Salut,toujours pas interessé par ma brele?.
Faites moi une offre...
Cylindre-piston neuf TECNIUM
pneus neufs
plaquettes neuves
kit chaine neuf.
Le tout très récent et peu roulé.
Prevoir plateau.
@+

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/344594510.htm

bonjour,
J'ai l'impression d'avoir un peu le même soucis
que toi mon post : "KLR démarrage trop laborieux"
pourrai tu nous tenir au courant si la
situation à avancer ou si la moto est vendu.

Merci à bientôt

Ça peut être intéressant :

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-KLR-650-Tengai-Zundung-Cdi-Zundteil-und-viele-andere-Teile-KL-650-/261074714811?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cc94400bb


A bientôt

Salut,
interessant,comprend pas l'allemand mais cela semble interessant.
Dis moi,est ce que une soupape pas étanche pourrais me poser ces problèmes de démarrage?

Bonjour à tous,j'ài résolu mes problèmes puisqe j'ai vendu la moto.
Elle est partie dans le 27 .
J'ai parlé du forum au gars qui me l'a acheté,peut-être va t il s'y inscire.
Bonne route à tous,merci à tous ceux qui m'ont aidés surtout à Sylvano,je vais donc continuer ma route en side-car Honda.
Lolo