mon klx650c sm

bonjour a tous voila jai trouvé ma monture elle est de 1993 avec 20 000 kms échappement yoshimura 2 pneus neuf kit chaine neuf plaquette de frein neuves et avec un gros lot de pieces (3 guidons 2 kit chaines 1 paires jantes origine avec pneu casi neuf 1 paires sm avec pneu....) pour 1700 euros...et pas de gros frais a prévoir.....affaire conclut.

je vais surement repeindre les plastique car le noir uni est pas top je vais remettre un phare d'origine faire la vidange et rouler!!

voici quelques fotos...






voila pour le moment jai besoin de quelques conseils mais je posterai dans la bonne section.....

merci a+ tard

Bienvenue à toi

Encore un klx supermotard

Clignotants arrieres à virer au plus vite car pas top

Voila de quoi négocier les enfilades de la plus belles des façon !!!

Jolie trouvaille !! je suis d'accord avec la position plutôt étrange des clignotant arrière

Sinon elle a l'air propre !!

Alors comme on dit outre manche : "Enjoy!!"

merci pour vos réponses les clignos vont changer de places c'est prévus ils ne sont pas a mon gout égalment jaime pas la facon dont ils pointent vers le haut.....

Les clignotants ont été installés dans les fixations prevues pour le porte bagage

J'avais la meme chose, c'etait vilain tout plein

Fabrique toi des petites pattes en alu pour les mettre à cet endroit

Salut,

Whaooooo !! Une belle affaire !!!


Elle parait très propre !!!
Une belle petite peinture et voilà un nouveau bijou !!


Les clignos ça fait extra-terrestre !!!


A plus
Jo

oué sa sera +discret a cette endroit....

merci

Bonjour ,

Belle acquisition !!! félicitation !!!

A bientôt .

bonjour jai trouver un phare complet avec larraigné d'origine je lairai dans la semaine....jai réparer le faisceau lancien proprio y avait touché....mais je n'ai toujours pas de témoin de point mort et de température ils sont censé etre allumé au point mort....jai vidangé le liquide de refroidissement prochainement l'huile avec le filtre....photos...

le faisceau a été coupé au niveau phare et veilleuse jvai de voir utilisé mon fer a soudé et ma gaine thermo...

réisoler et pret a l'emploie...néanmois je trouve pas térrible par la ou il passe...

je pense avoir trouver mon probleme de témoins....un fil non branché et roulé au niveau de l'allumage mais ou va t'il jai cherché partout et jai comme l'impréssion qu'il me manque quelque chose jai un emplacement anormalment libre sous le relais du démarreur et sa correspond a la longueur du fil....


merci a+ tard

Salut,

Du bon boulot tout ça !!


''Un fil non-branché'', je dirais même plus LA cosse du capteur de vitesse débranchée
Cette cosse va derrière le cache pignon sur une espèce de petite tête une sorte de mini bougie : la ''sonde''

Regarde sur mon post ou celui de sylvano on a parlé de ceci !!!

A plus (et bon soudage)
Jo

ah nikel reste a savoir pourquoi il l'on débranché jespere qu'il ont pas pété cette fameuse sonde....

j'aurai besoin de savoir comment retendre la chaine de distri jai un claquement au ralentit sa peut venir de la??

a+

je vient de rebranché le capteur de vitesses et je n'ai toujours pas de témoin je pense qu'il est h.s mais ou peut on en trouvé ailleur que chez kawa???jai fait 2 casse motos et pas de klx....

Bonjour ,

Fais le test de faire toucher la cosse sur le moteur ( la masse en fait !! ) , si ton témoin de neutre s'allume c'est le capteur qui est HS .

Si le témoin ne s'allume pas vérifie l'ampoule du témoin

Voici la référence du capteur : OEM number: 13151-1080 est il coute une dizaine d'euros .

J'attends des news

A bientôt .

salut dadoo
ta fait une bonne affaire
elle a l air propre avec pas trop de borne cool
félicitation
a+

merci sylvano je vient de faire le test avec la masse et les témoins sallume!! jai trouvé ce capteur sur le site cmsnl et quelques autre pieces javait déja commandé chez eux ils sont plutot bien niveau prix et sérieu je pense que je vais passer par rux si jen trouve pas d'occaz....

merci loul jai peut etre fait une bonne affaire mais jai quand meme du boulot a faire dessus pour etre au top.....

voila une bonne chose pour ce week end jai recu le phare....

je vais cherché une cosse pour branchement h4 dans la soiré ainsi que pour la veilleuse aprés jattaque soudure et gaine thermo....

le look du phare d'origine n'est pas le + jolie mais son éclairage est au top en h4....

a+

a lavenir je vais surment ralonger la transmission pour tirer + long aux vu de mes long trajets...je suis actuelment en 15x43 et je trouve que la moto est encore sufisament puissante(elle ne se traine pas et meme en 5 eme ya de la reprise a tout régime) je vais tester avec une couronne en 38 voir ce que sa donne peut etre que quelqun du forum la deja fait.....jai égalment vu un réservoir grande capacité type acerbis mais introuvable sur leur site....
http://www.bikepics.com/pictures/1088908/

pas terrible niveau look mais surement trés pratique.....

je cherche toujours a savoir comment on fait pour retendre la distri....

merci a+ tard

Hé hé mois je crois que j en connais un qui as déjà fait l essai d une couronne de 38 !
C est notre super modo !

Allez jo dis lui comment ça tire une 38 !,

aujourd'huit montage du phare d'origine....l'ancien faisceau...

soudure et gaine thermo et finition au chatertone....

puis résultat final jen suis trés satisfait sa rend mieu en vrai que sur la photo.....au passage supréssion des cligno le temps de changer le relais ainsi que de leur trouver un mellieur emplacement a l'arriere......

mes 2 véhicules....

je cherche toujours a savoir comment retendre ma distri apparement il faut agir sur cette piece....

voila a+

Bonjour ,

C'est un tendeur automatique !!! n'y touche surtout pas , enfin si , tu peux enlever la vis centrale pour voir l'état du ressort mais surtout si tu desserres les deux vis plus petites sans avoir déposé le ressort avant il va falloir déposer le tendeur complétement pour le remettre à zéro .

Qu'est ce qui tu fait penser que ta distri est détendu ???

A bientôt

Ps : je préfère ce phare !!! l'autre n'était pas vraiment terrible ...

oui le tendeur est automatique mais certain dise qu'il se grippe et qu'il suffit de dévisser la grosse vis de pousser le tendeur avec une ptite tige dans le pas de la vis pour qu'il se débloque(on entend un petit clic) puis remettre la vis....voila ce que jai pu lire sur le net mais je préfere lavis du forum....mes symptomes: en faite au ralentit a froid jai un fort claquement qui sestompte et chauffant puis aprés ya toujours un leger claquement.....

jaime beaucoup le look du phare d'origine avec la déco kawa!!jai pas pu résister a lui mettre un h4 jaune...jaime beaucoup cette éclairage a lancienne...

old school french touch....


jai commencé a néttoyé la selle et on voit bien qu'elle été sale....je nai fait que larriere....


a+ tard

Salut,

En effet je monte un 15/38 quand je monte à Magny-Cours !!!

Comment dire !!
J'arrive à tirer fond de 5 ça monte très lentement mais ça y va !!!
Pour ce qui est de tiré c'est toi qui la tire !!!


Non franchement si c'est pour rouler tranquille sans vouloir sortir fort d'épingle ou autres ç'est jouable !!!
Un peu peu poussif mais bon !!!
Par contre attention chaine loin sur le bras !!!
Attention si ton kit chaine est bien malade !!!!

Le mieux c'est de tester
Pas tres cher sur Ebay

A plus
Jo

quid de la consommation Sylvano??

avec mon 14 X 44 je passe réserve à 150 Kms sans trop jouer

par contre elle cabre facilement sur l'embrayage en première, surtout depuis que les soupapes sont tip top

actuellemnt en 15x43 je trouve que sa tire vraiment court (90 a presque 4500trs en 5) et quand je tourne la poigné ele repart direct sans rétrograder et sans me trainé je vais quand meme me dé"goté une 38 pour faire un éssaie si c'est roulable ou pas....pour aller bosser jai que de la voie rapide et jaimerai bien pouvoir rouler a 100 ou 110 sans etre trop haut en régime tout en ayant une réserve de puissance.....a voir....

merci a+ tard