la KLX 650 montée en SM du captain

bonjour

voici donc l'histoire de ma klx son passé son présent et notre futur  


deja pour commencer j'ai trouvé cette moto sur leboncoin   : noir mat  peint a la bombe , sans cligno etc , montée en supermotard jantes akront ,  elle avait en prenant en compte les roue de 17 environ 20000 borne ! pot paris dakar  arrow  


esthétiquement elle est en sale état , la partie cycle avec des chose a faire aussi niveau électrique car le mec m'avait annoncé que le démarreur était HS tout comme la batterie ... bref le vendeur la démarre a la poussette puis apres un petit tour , premier constat le moteur tourne très bien il a de la péche , une bonne tenue de route  les freins sont bien mis a part l’arrière qui est faible , donc je decide de la prendre , donc op quelque jours apres je la recupere et la voila





voila l'etat a cause du bord de mer : rouille a beaucoup de points ,  moteur piqué , jantes également mais bref voila je vous tiendrai au courant petit a petit de ce que je vais faire dessus pour qu'elle soit toute belle n’hésitez pas a déjà donnez vos avis ou vos critiques
                                                                                                                                                     


                                                                                                                                captain chuck

Bonjour,

Quelle belle histoire. Et quel altruisme de sauver cette jolie KLX...

Hate de lire la suite de cette histoire...

Bien ! Décidément la mode du noir en bombe a encore sévit !!!! 
Amuse toi bien  

 

Bon tu as un "peu" de taf dessus mais l'essentiel est la et c'est le principal !!

Tiens nous au courant et si nos conseils peuvent te servir ,n'hesite pas !!!

Ici le partage est la meilleure revue technique qu'on est inventé !!!

Bon courage et bordel que les bombes de peinture soit réservé a tout autre usage que pour ça !!  

Et bien beaucoup de bonnes nouvelles...

Encore une kawa sauvée...

Excellent le coup de la bombe noire mat en effet, on y est tous passé à sauver ces Kawa, mais qu'est ce qu'il a ce vert pourtant il est beau ! Ah les modes pourries !!!
En tout cas t'es partis pour faire un bon truc, et quand la base est bonne...

Bonjour ,

Décidément la peinture en bombe ne devrait pas être vendu sans autorisation     

Bon courage pour ta grosse révision et n'hésite pas si tu as des questions       

A bientôt

Ca rend bien. Agressif à souhait.

Bon courage pour la suite!!

J aime beaucoups le rendu   

Et de quel annee et ton 125 kx? car je suis a la recherche aussi de protege fourche

Merci

c'est vrai ça donne un vrai look supermot de compet    

mon kx est de 2003 et si je dis pas de bêtise c'est les même carénages de 2003 a 2008 !

et j'ai jamais fais attention mais je suis sur a 75% que même les 250 et 450 kxf pour les protège fourche les fixations doivent surement correspondre

Tres beau projet félicitations. Mais pourquoi tout le monde s'obstine à peindre les KLX à la bombe noir mat?

j'ai un mini problème que j'explique dans la rubrique liaison au sol supermot , merci d'avance si certains peuvent m'aider   

Salut,

Très jolie la petite ...
En plus elle est verte ... chut ....

A plus
Jo

 

Salut,

Bien !!! Ca avance !!!
Féloche pour le permis !!
      

Et j’aperçois un p'tit cul de mito !!!

Continue !!

A plus
Jo

cheval de troie sur cette page !!!

pingui.molotov a écrit:

cheval de troie sur cette page !!!

    




sinon , j'ai eu un gros soucis électrique , impossible de démarrer la moto au démarreur , alors que j'avais phare cligno sans problèmes , j'ai testé le démarreur le relais , vérifié le faisceau pour me rendre compte au bout de 3 jours que c’était simplement le contacteur de point mort qui était naze   au final j'en ai profité pour refaire comme il faut le faisceau car l'ancien proprio avait fait n'importe quoi

niveau esthétique :
j'ai  réussi a rattraper la couleur d'origine des plaques latérale donc maintenant elles sont bien blanches
j'ai rapproché encore plus la plaque phare de la fourche  
je vais peindre le cadre normalement dans la semaine
un petit rétroviseur bcd enduro vert kawa

et j'ai aussi un petit problème , mon carbu fuyait du trop plein donc j'ai commandé un kit de réparation pour carbu
une fois reçu j'ai réalisé que le pointeau était beaucoup plus fin que l'original , donc finalement j'ai réussi a peut près a ne plus avoir de fuite en nettoyant soigneusement le pointeau ( qui a une sale tête .. ) et en réglant le niveau de cuve plus bas .
resultat sa ne fuit plus sauf de temps en temps si je secoue la moto , mais depuis mon ralenti ne tiens plus appart si il est élevé
je pense que cela viens du niveau de cuve trop bas j'ai passer 2h a le régler du mieux possible seulement  j'ai l'impression que le pointeau est tellement fatigué que le reglage du niveau de cuve n'est plus très precis ? j'ai poussé le réglage a l’extrême ( ou normalement je devrais re fuir a nouveau ) et finalement la quantité d'essence n'a quasiment pas augmenté   

je vais commander le pointeau chez kawa dans la semaine et je verrais

Joli projet! Moi qui n'y connais strictement rien en mécanique, je suis admiratif!
J'ai juste hâte de la voir terminée!   

Sebtantesept a écrit:

Joli projet! Moi qui n'y connais strictement rien en mécanique, je suis admiratif!
J'ai juste hâte de la voir terminée!   

merci   

une petite photo avec la peinture du cadre terminé !

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salut salut un peu de news depuis le temps ! bon j'ai réglé mon problème de pointeau enfin plus de soucis et j'ai trouvé pour vraiment pas chère  une paire de roues enduro , j'ai étais agréablement surpris je l'imaginais beaucoup plus pataud que ça en foret  !!  (désolé pour la qualité )
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par contre je m'interroge sur quelque chose , j'ai envie d’alléger au maximum la bête  ( rien qu'en virant les cales pieds passager et en remplacent la plaque phare etc - 3,5 kg tout de même ! ) ma batterie est morte donc c'est l'occas de monter une batterie lithium , 700gr et quelques contre 3,3kg pour celle d'origine ... puis je me suis dis pourquoi pas carrément installer plutot un système de kick comme sur les klxR    

je me doute que c'est moins pratique mais puisque je cherche surtout a lui faire perdre du poids et puis je me dis que j'aurais au moins plus de soucis au niveau électrique ( batterie déchargée , capteur du point mort foutu qui bloque tout comme ça m'est arrivé   )

donc je demande au possesseur de klxr ou bien si quelqu'un a deja fait la modif sur une klxc , difficile a démarrer au kick ???  j'ai vu un sujet la dessus mais pour une tengai !

j'ai besoin de - l'axe avec le pignon , ressort etc et  un joint spy
                 - un kick
                 - une pédale de frein arrière coudé de klx R  et basta ???

merci d'avance pour votre lecture a bientôt !

apres une loooooongue periode voici des photos de la version définitive de ma klx 650 ! je vois que le forum est plus vraiment actif dommage ... peut etre que ça pourra toujours faire craquer pour une klx certains visiteurs

listes des modifs :

- cadre  et bras oscillant peint en noir martelé
- reservoir fait maison en inox recouvert de fibre de carbone
- selle et garde boue avant de kxf 250 de 2004
- proteges fourche de kx 125 de 2003
- ouies de reservoir de kxf 450 de 2008
- plaques numeros avant / laterales  et garde boue arriere de kxf 450 de 2011
- lenticulaire  modifié avec ampoule h4 integrée a la plaque
- rabaissée de 3cm avec des biellettes plus longues
- guidon pro taper avec compteur intégré dans la mousse , kit deco one industrie , batterie lithium , mini clignotant mini feux etc ...  tout ça adapté au mieux sans couper aucune patte du cadre ( vraiment dur mais je voulais pouvoir la remettre "" d"origine "" au cas ou )

et toujours aussi agreable a conduire , voir plus parce qu'elle a bien maigrit avec tout ce que j'ai viré ! seul probleme a mes yeux : le silencieux sort trop bas esthétiquement mais bon..