Prof de carbu

Bonjour bonjour,

Y aurait-il une bonne âme pour m'apprendre les rudiments du carbu en RP?
Je dois nettoyer celui du KLX et régler celui du 103 du filston, et j'ai plus peur aggraver la situation que l'inverse ...      

Je précise que je ne veux pas faire faire mais faire en étant assisté   

Merci  

Bonjour , je pense pouvoir t'aider   

Mettons nous d'accord , carbu du klx si d'origine KEIHIN CVK40 , et normalement le 103 un dellorto 15 ou 17 ???

Quels sont les soucis qui te butte ????

Pour le klx/103 y'a t'il des problèmes de carburation ??? ou veut tu seulement faire de l'entretien ???

A plus

Tu es un peu loin, non ?  
Mais merci pour ta proposition, je veux bien tenter le coup à distance   

Donc pour le 103, je dirai du 15, vu qu'il n'est pas kité. Juste un pot.
Son problème est qu'il ne tient pas le ralenti, sauf si je maintient le starter un peu tiré.
Sauf que c'est une simple gachette, et si pour moi, ça ne pose pas de soucis de jouer avec l'accélérateur et le starter, il n'en est pas de même pour mon filston.
donc, je voudrais qu'il tourne sans soucis.    

Pour Milka, Je pense que c'est celui d'origine...
Elle, elle tourne bien mais a des ratées à l'accélération et la sensation d'un régime irrégulier sur bout droit à régime constant.
Filtre à air propre.

Voilà Maître   

Pour le 103 déjà regarde que la vis de reglage ( celle avec le ressort visible sur le côté) ne se soit pas dévisser.

Si même en la revissant un peu elle n'a toujours pas de ralenti sans le starter c'est que le gicleur de ralenti et bouché ...

Test et on voit pour la suite   

Pour milka je pense au niveau de cuve ou à la membrane du boisseau.

Dans les deux cas un démontage va s'imposer...

Voilà pour le premier cour  

A bientôt

Merci Maître     
Pour le 103, je verrai si j'ai deux minutes ce week end.
Quand à Milka, je devrais recevoir un gros réservoir (17L), je vais donc devoir démonter la bête.
Je vais en profiter pour changer la bougie, puis, j'essaierai de démonter au moins la cuve et le gicleur pour voir et si possible te prendre des photos   
Reste à trouver le temps pour tout ça, mais il faut que je m'y mette !!!!
Et puis, comme je ne roule pas avec elle en ce moment, pas grave si ça reste un peu démonté...   

Hello,
Voici une photo du carbu.
Puis-je voir quelque chose si j'ouvre la trappe noire au dessus, ou il faut que je le sorte complètement le carbu (en dévissant les deux vis sur le coté de la pipe?)
Merci
A++

bonjour ,

Sous la trappe noire tu auras uniquement accès à la membrane ( ton carbu est du type à dépression donc c'est une dépression qui fait lever le boisseau et non un câble comme sur le 103 du fiston que l'on appel donc un tirage direct )

Donc pour bien faire il faut que tu déposes le carbu de la moto car ce qui t’intéresses ce trouve dessous     ( les gicleurs , le pointeau , le flotteur ... en bref ce qui le plus important dans ton cas )

A bientôt

OK, merci Sylvano   
La suite plus tard, alors...
J'ai déjà appris plein de truc !!!!   

Super ce post Sylv1, je suis justement en train de refaire mon carbu, et ce midi j'ai reçu ma membrane et le kit de réfection carbu donc ça va etre intéressant d'en savoir plus.

Merci Ludo   
Par contre, je ne suis pas là ce week end, je ne pourrai donc pas avancer super vite.
Mais j'essaierai de faire des photos et d'appliquer au mieux ce que m'apprend mon prof     

j'ai fait cette manip récement et j'ai suivit un tuto sur youtube ( en anglais ).

le plus simple s'est de mettre le carbu à nu ( sans cable et durite, le cable du starter se declipse) et je dirai même de dévisser la pipe d'admission pour faciliter la manoeuvre.

Fait bien attention à la membrane sous le plastique du haut du carbu pour ne pas l'abimer.

Merci fab,
Je vous tiendrai au courant quand je m'y attaquerai.
En ce moment, je suis un peu partout en même temps...

Alors Sylv1, on se remet un peu sur ce carbu ou bien ??

Mon pauvre!!!
Je suis sous l'eau!!!
Je pars demain et rien n'est prêt.....
Je pense m'y attaquer à mon retour (enfin j'espère...)
Je vous tiens au jus....
Il faut aussi que je trouve une clé à bougie   

Bon ok, et bien bon voyage alors !!!
La clé a bougie, oui dur dur, une bonne vieille clé à pipe de 18 meulée sur le tour et hop !
A bientot !

Merci Ludo.
Pour la clé, pourquoi pas, oui merci

Bon, j'ai démonté le bestiau, et la cuve est toute propre, les gicleurs aussi, je vois bien à travers.
Alors je sèche un peu pour la suite....
Les photos ce soir   

Ah c'est cool ça va avançer ! Moi j'ai tout remonté mais mon aiguille est réglable alors que celle d'origine ne l'est pas à ce que j'ai compris, bizarre ! Bref c'est pas le sujet du jour, tu vas commander le kit réparation ?

Si, Ludo, ça peut être intéressant!   
On est bien dans un sujet carbu, non?   

Quand au kit de réparation, je ne sais pas ce qu'il comprend, et si c'est utile.
On verra ce que dit "Prof"     

comment savoir si le pointeau de cuve est Ok?

Voilà les photos du mien (côté gauche, côté droit, la cuve, les gicleurs, le flotteur ....)

C'est vrai que c'est propret !!!
Justement dans le kit de réparation tu as tout les joints ET un pointeau neuf, car si tu peux controler son étancheité tu peux difficilement controler son bon coulissement, ou coulissage ??? Ca coute une quinzaine d'euros.

C'est vrai que ça vaut peut-être le coup de le prendre, dans le doute...
Le flotteur ne semble pas avoir de point dur quand je le fait coulisser.
Après, à y réfléchir, j'ai du changer le pointeau sur un petit moteur hors bord, et le moteur ne prenait pas de tours, il "engorgeait" tout de suite, malgré un ralenti à peu près stable.

Là, ça semble aller à l'usage (sauf à haut régime constant) , mais c'est peut-être justement le début de la fin du joint sur le pointeau....    

Au passage, tu as toutes les photos qu'il te faut?

Question subsidiaire: Vous avez quelque chose sur "l'embout" noir devant la marque CWK sur le côté gauche?
On dirait qu'il devrait y avoir une durit, mais je n'ai rien....

Oui super pour les photos Sylvain, merci. Pour ma part je n'ai rien non plus de branché sur le raccord noir.
Par contre tu as réussi à trouver quelle hauteur de cuve il faut toi ?
Moi j'ai réglé la mienne par rapport à une valeur que j'ai trouvé au hasard sur le net, le meme carbu mais sur une bécane complètement différente (je ne me souviens meme plus quoi), du coup ça à l'air de fonctionner plutot bien ainsi. De mémoire c'etait 16,5 mm du plan de joint à la cime du flotteur si c'est un rond.

Non, je n'ai ni trouvé la mesure idéale, ni comment régler d'ailleurs! (la vis sur le flotteur?)
Du coup j'ai laissé comme ça pour l'instant