remise en route du KLR 600

Bonjour à tous,

Comme dit dans ma présentation, j'ai acheté un KLR 600 pour le remettre en route, voici donc :

après un démontage complet, une vidange moteur, boite, refroidissement, dépose de la boucle arrière pour installer la boite à air




Plutôt balaise ....

démontage du maître cylindre de frein avant avec le piston bloqué par la rouille




pour sortir le piston : dégrippant, chasse goupille, marteau et pince.
Méthode : tirer le piston avec la pince, une fois bloqué, laisser tremper dans le dégrippant environ 2h, enfoncer pour rendre mobile le piston et recommencer jusqu'à ce que le piston sorte seul.

Et voilà


Vu l'état du piston, j'ai préféré en commander un chez Kawasaki

Ouchhhhh, ah oui en effet d origine il sont pas comme sa les pistons ^^

Un bon nettoyage, bien remonté (gaf au joint a levre) et sa repart

Effectivement, on a presque les memes occupations!
bon courage pour la suite

Merci, pour ma part, je vais continuer à faire part de mes avancées.
J'ai démonté le câble d'embrayage, il sera bon à changer.

Bien que les plastiques soient peints dans la masse, l'ancien proprio ayant eu la mauvaise idée de les peindre sans préparation , je suis bon pour une peinture complète.

Le réservoir étant rouillé à intérieure (le carburant était resté dedans, je vous dis pas l'odeur...) je compte le traiter au RESTOM (voir le lien).

http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm

A suivre...

voici le nouveau piston



Après remontage, moins de 2 min pour réamorcer le circuit de freinage ...

Bien! Bon courage pour la suite

L'ancienne selle




et la nouvelle

Salut, je reviens sur le forum après un assez long temps d'absence.

Je me suis remis aujourd'hui sur la remise en état de ma mémère.

J'ai attaqué le circuit électrique....

J'ai du contact, de l'éclairage, les clignotants fixes et pas de démarreur ni de klaxon...

J'ai commencé à visiter le circuit électrique, mais il y a pas mal de shunt rajoutés un peu partout par les proprios successifs ...
Je vais voir pour m'en procurer un nouveau si je n'arrive pas à m'en sortir.

A moins que cela vienne d'un autre élément (bobine, CDI ou autre...)

A oui, j'oubliais, j'ai profité de l'hiver pour passer l'intérieur du réservoir au RESTOM.

Salut!!
C'est facile d'utilisation le restom?
Pour les clignotant fixe regarde du coté du relais de clignotants.
Contrôle aussi que toutes tes masses sont propres et connctées.
Bon courage