démontage complet du moteur

merci pour tes precision, bon courage pour tes travaux

Bonjour, j'ai besoin d'un conseil quant à l'ouverture du moteur.

Voilà, je dois changer ce fameux joint spy de sortie de boite et donc ouvrir le moteur en deux.
est-ce je peux l'ouvrir uniquement en sortant le volant et les masses d'équilibrages du coté gauche pour obtenir le carter gauche
ou, suis-je obligé de sortir les éléments de la partie droite ( pompe à eau, embrayage, kick etc...) pour ouvrir le moteur.

merci par avance.

Bonjour ,

Il me semble qu'il y a une ou plusieurs vis qui ferment les carters derrière l'embrayage ... j'ai un doute

A bientôt

Bjr à tous,

Je viens de changer la série de joints de la pompe à eau et j'ai enlevé la masse d'équilibrage sans la repérer.

Qui peut me dire dans quelle position et par rapport à quoi elle se monte ?
Une tite photo ?

Merci d'avance, car il n'y a rien dans la RMT concernant le KLR 650 A1 qui n'est pas identique au KLR 600 !

Zebulonfred dans l'attente;

Bonjour,  
Regardes la page 2,  tu trouveras ton bonheur.

sylvano a écrit:

Bonjour,  
Regardes la page 2,  tu trouveras ton bonheur.

Salut Sylvano,

Désolé, mais les infos en page 2 correspondent au côté gauche (allumage) alors que la pompe à eau est côté droit (embrayage), d'où ma recherche.

Je sais pas ailleurs que l'axe de pompe à eau devrait être marqué pour pouvoir aligner la masse d'équilibrage, mais sur mon moteur, plus rien n'est visible sur cet axe.

Merci de ton aide.

Zebulonfred

Ok, Regardes bien la masse d'équilibrage, il y a une frappe genre coup de pointeau sur un côté qu'il faut faire correspondre avec le même point sur le bout de l'arbre.
Ce n'est pas toujours bien visible mais avec un bon éclairage normalement tu va trouver.
Bon courage

Bjr Sylvano,

Comme dit dans mon précédent post, le marquage n'est pas visible sur l'axe de pompe à eau, même avec une lumière puissante dessus ou en cherchant une ombre.

J'ai donc bien besoin de savoir comment se place cette masse d'équilibrage par rapport au PMH (ou PMB), ou si cela n'est pas bon, par rapport à la masse d'équilibrage située côté gauche du moteur.

Zebulonfred

Bonjour,  
L'axe de la pompe à eau et un rajout sur l'arbre d'équilibrage,  que l'on soit bien d'accord,  la frappe de marquage est sur l'arbre lui même pas sur l'axe de pompe à eau.  
Fait des photos de ta masse et de l'arbre,  qu'on puisse bien se mettre d'accord .  
Ces repéres sont le seul moyen de monter la masse convenablement ( pas au pif ou au plus près) .
Les marques ne peuvent pas être effacées c'est impossible.
A bientôt

Bjr Sylvano,

Tout d'abord, merci de te pencher sur mon souci.

Ensuite, voici la photo de la revue atelier où ils parlent bien du repère sur l'arbre , et le situent en position (B) sur l'arbre de pompe à eau.



Après voici trois photos du moteur ouvert.




Je pense que la masse d'équilibrage était comme la photo où l'on voit l'habillage (celle prise de plus loin que les deux autres) au moment du démontage, mais n'en suis pas certain.
Sur les deux autres photos, on peu voir sur e bord de la partie cannelée un petit trou qui pourrait être un repère de montage, mais il ne correspond pas à celui indiqué dans la revue atelier.

Par contre après étude des différents éclatés (et plus particulièrement de celui où figure les arbres et le doohikey, (j'ai remarqué que la masse d'équilibrage droite et celle de gauche de l'arbre avant se trouvent dans la même position. Cela pourrait il en être autrement mécaniquement ?

ZebulonFred

De rien,
La phrase au dessus de la photo est sans équivoque.
Aligner le repère du balancier et celui de l'arbre

sylvano a écrit:

De rien,  
La phrase au dessus de la photo est sans équivoque.  
Aligner le repère du balancier et celui de l'arbre

Oui, je suis bien d'accord avec toi.
Mais je n'ai aucun repère sur mon arbre

ZébulonFred

Bon, je viens d'ouvrir le côté gauche pour voir où était la masse d'équilibrage, et pouvoir placer celle de droite au même endroit.

Donc, enlèvement du carter et de l'allumage, et ho, surprise, j'ai des morceaux de rondelle cassée collés sur l'aimant de l'allumage. Bon, ça, c'est un autre problème.

Donc, la masse d'équilibrage gauche est tournée vers l'arrière.
Le trou devant les cannelurres de l'arbre côté droit est tourné vers l'avant, donc, la masse tournée vers l'arrière si l'on suit, c'est bon, le repère sur la RMT et sur la revue atelier n'est pas celui indiqué !

Me reste plus qu'à remonter côté droit, et trouver d'où viennent les morceaux côtés droit.

ZebulonFred

Fait des photos des morceaux, avec un peu de chance on pourra connaître leurs provenance

zebulonfred a écrit:

sylvano a écrit:

De rien,  
La phrase au dessus de la photo est sans équivoque.  
Aligner le repère du balancier et celui de l'arbre

Oui, je suis bien d'accord avec toi.
Mais je n'ai aucun repère sur mon arbre

ZébulonFred

Biensur que si !!! Sur l'avant dernière photo on peut voir le point à 11h00 juste sur le bord de la rondelle qui freine le gros écrou et sur la dernière photo on voit très bien le point en bout d'arbre à un peu plus de 9h00 juste à côté des cannelures....  
Tout est là juste sous tes yeux.

Il s'agit bien de morceaux d'une rondelle qui est placée entre les roues dentées du démarreur et le carter.
Me reste plus qu'à en commander une demain matin pour la placer et refermer.

J'en ai profité pour checker le nouveau doohikey posé en octobre 2017. Aucune trace d'usure, il est bien en position et rien n'a bougé.

ZebulonFred

sylvano a écrit:

Biensur que si !!! Sur l'avant dernière photo on peut voir le point à 11h00 juste sur le bord de la rondelle qui freine le gros écrou et sur la dernière photo on voit très bien le point en bout d'arbre à un peu plus de 9h00 juste à côté des cannelures....  
Tout est là juste sous tes yeux.

Le point à 11 h 00 sur la photo 2 est le point d'alignement sur la masse d'équilibrage.

Effectivement, sur la photo 3, le point à côté des cannelures est le point de repère. Mais pas comme indiqué dans la revue atelier qui parle bien du bout de l'arbre de pompe à eau.
Après relecture de la RMT, c'est effectivement le même point que sur les moteurs de KLR 600.

Zebulonfred