virer le décompresseur auto?

slt les gars, comme j'en avais déja parler a looping, en dessou de 1500tr/min o ralentis j'ai mon décompresseur qui fait du bruit.... mais a 1500 nickel okin bruit, je me tate quand meme a le virer avant qu'il casse .... j'ai une batterie 8Ah mais bon jpeu tjr augmenter pour palier à la compression plus forte...
vous en pensez koi ?????

Bonjour ,

Je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée de le viré !!! vu le taux de compression de cette moto ( klx comme klr ) , de plus si tu montes une batterie plus forte tu vas griller ton alternateur qui n'est surement pas prévu pour .

Tu es sur que c'est lui qui fait du bruit ??? tu peux toujours changer son ressort de rappel pour essayer .

A bientôt .

ton ralentis est a combien sylvano?

Bonjour baiwel ,

Mon ralenti est à 1300 trs/mn , il est conseillé sur la revue technique ( klr comme klx ) à 1300 trs/mn + ou - 100 trs/mn car en dessous le décompresseur reste actif ( pas assez de rotation pour annuler son effet ) .

Je ne sais si le cas c'est déjà présenté mais je pense que si le ressort est fatigué il faut un régime plus élever pour annuler l'effet du décompresseur automatique . ( je viens de regarder le ressort coute +/- 5 euros )

Tu comprends ce que je veux dire ???

A plus .

oui tkt pas je suis mécano auto de métier dc la bricole sa me connait ^^.

dans la logique des choses sa voudrais dire que mon ressort est tres raide s'il faut une rotation plus élevée pour qu'il s'enclanche pas... or quand un ressort s'use il ce détent plutot.... c'est sa qui me parait bizarre

Oui mais là ou je veux en venir c'est que par défaut ( rotation inférieur à 1300 trs/mn ) ton décompresseur et en position ouvert ( le doigt appui sur le poussoir de la soupape ) , dans cette position il est entre guillemet verrouillé et seule une vitesse de rotation importante peu le déverrouillé .

Tout ça pour dire que si le ressort est fatigué il se peut qu'en faite il ne se verrouille peut être pas ( ou pas correctement ) et ça engendre du bruit .


A plus , on va se comprendre

mdrrrrr j'arrive plus à suivre là... jvai laisser le ralentis a 1500 et puis si sa viens a faire du bruit meme a 1500 bas j'aviserais....

en fait j'ai oublié le petit détail qui a son importance ...

Le ressort sert uniquement à mettre le décompresseur , pas à l’enlever .

Tu as un compte tour digital ou à aiguille ??? car les différences sont importantes ...

j'ai un compte tours a aiguille d'origine

Bonjour ,

Si tu as possibilité de pouvoir vérifier ton compte tours avec un digital tu devrais essayer , il se peut que ton cadran à aiguille ne soit pas juste .

Enfin c'est à vérifier . ( perso je trouve que 1300 trs/mn ça fait un ralentit haut pour un mono ... pas le choix )

A bientôt

Bonjour grand manitou du klx


ha bah à 1500 elle chante bien mais pour les départs à la bourin c pratik ossi ^^.
j'ai fait la purge des freins hier elle est FINI, restera plus qu'à changer le pneu ar et peindre le moyeu avant en noir.

Première balade et verdict:

- léger jeu au niveau de la colonne de direction (à ressérer)
- retour échappement à la déscélération
- accélère seule au stop et feux rouge....

je suis dans l'attente d'un kit entretien carbu dc à voir après...
Sinon j'ai un kit de réparation pompe enrichissement mais quand j'ai démonter le carbu yavai rien qui ressemblais.....

sur mon carbu c'est une grande membrane souble avec un tres grand ressort et le kit c'est une membrane plus petite avec un plu petit ressort...
quelqu'un à déja changer sa?