ma vieille mémère...

Bonjour à tous,

Comme je l'ai dis dans ma présentation, j'ai acquis samedi 14 juillet 2012 une KLR 650 de 1987.

L'ancien proprio a fait les modifs suivantes:
- pompe à eau électrique (en remplacement d'une pompe à eau mécanique)
- installation du sabot cross
- modification du doohickey soudé par un forgé

Voici la seule photo dont je dispose pour le moment:


Alors les seuls petites choses auxquelles il faut que je m'habitue (ou y remédie):
- Le freinage. Il n'y a qu'un seul disque à l'avant et le tout pincé par un étrier simple piston... Déja que je trouvais que le bandit ne freinait pas beaucoup, mais le klr c'est encore moins... Donc je réfléchis au montage d'un étrier double piston...
- Les pneus. Pneus tout chemin auxquels il faut s'habituer. Peut être passer en supermot (surement) mais en conservant ces pneus pour s'amuser...
- le compteur de vitesse ne fonctionne pas. Surement un soucis du cable. Je vais donc le changer (l'ancien proprio est très conciliant)...

Et puis voila... J'aurai surement des questions d'ordres techniques...

Eh bien bonne journée à vous et bonne route

Bonne base pour un projet Supermotard
En plus en noir mat j'en connais qui aime bien ça !!

Pour ce qui est du frein avant ,vérifie l'état de tes plaquettes car me concernant (KLR-C de 95) le freinage avant est plutôt satisfaisant
C'est plutôt le frein arrière qui savonne un peu !!!

Bon courage pour les modifs
A bientôt

une vielle os comme je les aime, des machines à prendre les raccourcis ça

Nouveau cable de compteur commandé... Le mien semble faire des siennes...

J'installerai ca ce week end, en même temps que l'éclairage de plaque... Graissage des cables (je dois le faire sur mon bandit, donc le KLR va y passer aussi...) Je pense fixer le tout sur le phare directement. Plus simple et ca évite de percer le carénage...

je fais appel à votre savoir...

Est il possible d'installer un néman sur ma mamie? Et si oui comment choisir? Y a t'il des contraintes techniques à prendre en compte? (Longueur, Diamètre...).

Bref je n'ai pas de néman et j'aimerai en monter un car je compte m'en servir comme moto quotidienne également...

Merci

elle est en super état pour son age

Bonjour ,

Elle est très bien cette vieille mémère...

Prends en soins !!!

A bientôt .

Merci beaucoup

Bonjour à tous,

Grâce à ce beau temps, j'ai pu bosser sur les motos.
Pour le KLR, compteur réparé. En fait le cable fonctionnait parfaitement, mais pas l'entraineur de cable autour de l'axe de roue avant (la pièce intérieure était légèrement tordue...) J'ai redressé ca et c'est parti... (L'avantage des vieilles mécaniques c'est qu'il n'y a pas beaucoup d'électronique...)
J'ai également installé un éclairage de plaque... Il n'y en avait pas...
Le gonflage des pneus a limité de guidonnement.

Reste à m'occuper du neiman. Je suis allé à kawa, le mec m'a maudit car il a du regardé dans ses microfiches... Et malheureusement ca ne se trouve pas en neuf. Pour l'occase, c'est pas simple à trouver... Avez vous une idée de concordance?

Et pour mon bandit changement de filtre à air, des bougies et réparation d'une durit fendue...

Bonjour ,

Normalement il y a un neiman d'origine !! l'ancien proprio à dû le virer ...

Le neiman n'est plus dispo chez kawa mais tu peux l'avoir ici en provenance d'un vieux stock :

http://www.ebay.com/itm/87-07-KAWASAKI-KLR650-KLR-650-OEM-IGNITION-SWITCH-/180931160914?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a20566b52&vxp=mtr


Ou alors en adaptable mais il faudra surement modifier l'ordre des fils :

http://www.ebay.com/itm/736345-Ignition-Switch-Kawasaki-KLR250-KLR650-KLX250-/350101664419?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5183af72a3

Le neiman est branché derrière le phare donc tu dois avoir une broche avec des fils pontés ???

A bientôt .

Merci pour ta reponse... des adaptables en neuf?
Je ne savais pas comment c'etait cablé... je vais regardé ca. merci en tout cas pour ton aide...

J'ai pu voir les 2 liens. Merci beaucoup.

Qu'en penses tu toi? Tu ferais quoi toi? Le problème que je vois sur l'adaptable, c'est qu'il me faut un schéma de cablage pour la concordance des fils...

salut alor ta trouver pour ton problème de néman

Je viens de le recevoir au courrier. Montage ce week end... Je vais enfin pouvoir venir au boulot en KLR et m'occuper de mon bandit...

JE vous tiens au courant de l'évolution

salut et bienvenue, bon courage pour les travaux et j'adore la couleur de ta meule ^^

Merci Guilux... Peinture mat... Ca rend sympa...

Neiman installé. Parfait, je peux désormais l'utiliser en ville...

Premier voyage sur autoroute et elle guidonne à "haute" vitesse... Du aux pneus je pense...

pneu ou ... fourche méfiance !la mienne guidonné jusqu'a que je reconditionne ^^

Elle est monté en pneus cross... Elle guidonne uniquement à grande vitesse... De toute facon je comptais la mettre en supermot... C'est le premier teste les pneus...
A quel moment elle guidonnait la tienne?

un bon 120 voir 130 mais c'etais tjrs resté léger aprés avoir rigidifié la fourche avec les ressors progressif ca a completement disparu.

En fait la mienne guidonnait vachement à l'achat... Mais les pneus étaient sous gonflé pour l'enduro. J'ai fait la pression et cela a vraiment beaucoup diminué... Désormais il faut que je roule vite pour que ca guidonne. Et le moindre coup de vent aussi la fait guidonner...
De toute facon j'avais prévu le passage en supermot donc je vais commencer par la et ensuite je m'attaquerai à la fourche si ca continue... Merci pour les infos...

Malgré la chaleur, j'ai pu bosser un peu sur la moto...

J'ai acheté une béquille d'atelier pour faire l'entretien de la chaine. Je me suis amusé à la mettre sur la béquille d'atelier et bien c'est pas simple...

J'en ai profité pour changer les clignotants (les photos arrivent...)

Et puis j'ai commandé des jantes de GSE pour avoir un jeu de jante supermot... Les modifs vont commencer sérieusement...

La suite...

Réception des jantes vendredi... Ca me plait... Pas encore installé car pas de pneumatiques encore...

Par contre je viens de me rendre compte d'une fuite au niveau de la fourche, surement le joint spy. Par contre est ce que cela peut également être la cause du guidonnage de la moto? ceci mêlé aux pneus cross...

Merci

(j'ai pas encore eu le tps de charger les photos des clignos, mais ca arrive)

Bonjour à tous,

Apres quelques temps d'absence, me revoila et je m'attaque à la modification des roues du KLR.
Cependant avec la modification des tailles de roue avant, je dois changer mon compteur. Après avoir chercher un compteur d'occase, les prix ne sont pas du tout intéressants... JE me suis donc orienté vers de l'adaptable.
Plusieurs modèles sont sorti de mes recherches:
Un KOSO:
http://cgi.ebay.fr/KOSO-DB-01R-compteur-digital-LCD-Moto-scooter-enduro-quad-scoot-proto-DB01R-NEUF-/270859181845?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item3f10771f15
Un autre KOSO:
http://cgi.ebay.fr/Compteur-KOSO-scooter-MBK-Next-Gen-YAMAHA-Slider-Moto-cross-Enduro-Quad-ATV-NEUF-/270818865650?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item3f0e0ff1f2
et un Danmoto (j'aime bien sa tete...)
http://cgi.ebay.fr/compteur-Vitesse-Tableau-de-bord-Moto-Cafe-Racer-Chopper-Classic-noir-KMH-SP12-/370611294221?pt=FR_JG_Moto_Pièces&hash=item564a27900d

Par contre je n'y connais rien. Connaissez vous ses marques? Est-ce compliquer à installer?

Merci de votre aide.

Hello

Vu ce que tu pourra lire sur le forum ,je te conseille le Koso

Tous ceux qui on essayé te le valideront !!

bon courage !!

Ouais je seconde si on se fie a la bible vivante j`irais avec le koso