Tendeur de chaine cassé?

j aurai voulu commander le kit complet renforcer plus peu etre l arrache .

c'est vrai on ne retrouve plus les ref pour lr kit doohikey et pour l'arrache rotor sur le site de doowy, quelqu'un à des infos ?

bonjour voila une adresse pour le kit levier au royaume uni !!!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Kawasaki-KLR-650-doohickey-balancer-idler-lever-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e5f0a23d5QQitemZ130443518933QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

pour l'arrache c'est du M22 x 1.5 ( standard honda ) et pour la clef c'est du 32 mm coudé mais elle n'est pas nécessaire si vous utilisez une clef à choc ( électrique ou pneumatique )

ok , super merci !!!

as tu deja commander dessus ?

bonjour , commander sur ebay ??? oui bien sur !!! le vendeur anglais à 100% d'évaluation positive !!! ça veut dire que tu peut y aller tranquille!!! le paiement ce fait uniquement par paypal , comme ça pas d'embrouille !!!

j ai commander la piece , recu en 1 semaine , nikel pour 36 € avec frais de port .

ya plus qu a la poser , me faut encore trouver l outillage , j vais essayer de me le faire preter .

Parfait !!! nickel , je suis content d'avoir trouvé une solution qui t'as permis de te dépanné !!!

Bon courage pour le montage !!!

merci encore pour ton lien ebay

donc récapitulatif , j vais nettoyer le joint comme tu l as dis , me procurer un arrache et une péteuse plutot qu une clé .

par contre j ai recu deux ressort , lequel je pose ? un de 20 mm de compression et l autre a peu pres 22 .

Mais de rien !!!
C'est l'usure de ta chaine d'équilibrage qui va te le dire !!! comme il faut que le ressort soit un minimum en tension pour faire son job tu montes celui qui te parait le plus correspondre à l'écartement disponible .( Moi perso je monterai d'office le plus court )

Bon courage !!!

une dernière question , je vais en profiter pour faire ma vidange en meme temps et il me reste un bidon d huile de mon ancienne bécane .

c est un bidon MOTUL 4L 5100 15W50 4T technosynthese .

je peux m en servir a ton avis ?

J'ai aussi mis le ressort le plus court.....la chaine siffalit un peu au début mais maintenant c'st nickel


pour l'huile je sais pas te dire......faut juste faire attention de ne pas redescendre en qualité, il faut éviter de repasser à de l"'huile minérale si tu as dedans de la full synthétique......je ne le savais pas et sur ma samourai j'ai coulé le moteur !!!!


moi je mets de la valvoline durablend SAE 10-40 je consomme un peu (un litre voire un litre et demi tous les 5000) pour résoudre le problème il faut monter en viscosité donc à mon sens ta 10-50 convient... A+

Bonjour , c'est très bien comme huile !!! par contre je garderai de la 15w50 pour l'été si j'étais à ta place et je prendrai une 10w50 pour l'hiver . En ce qui me concerne le grade 50 fait baisser voir disparaitre la consommation d'huile mais pour un garage comme le mien qui n'est pas du tout isolé je préfère mettre une huile plus fluide en hiver !! après c'est mon avis et chacun fait comme il a envie !!!

A plus !! en espérant t'avoir renseigné !!!

ok merci pour vos reponses , j compte pas beaucoup rouler cet hiver de toute facon sauf quand il y aura de belle journée .

de plus la moto dort dans un garage bien isoler .

ya plus qua !!!

bonjour , alors ce montage ??? tu as trouvé les bons outils ???

Bonsoir, si tu es intéressé, je vends un arrache-volant M22 X1.5 pour:
KAWASAKI: KLR600-650
HONDA: FT500,GT7500, NT650, NX650, TL250, VF500/700C ’84-86, VF70OF/S, VF750C ‘8283, VF75OF/S, VF 1 OOOF/R, VIF 11 OOC/S, VFR700, VFR750F, VT50OC/FT, VT600C ’88-89, VT600C ’91-96, VT60OC/ CD/CD1 ’97-02, XL250 XL350, XL500, XL600, XR500, XR600.
Me contacter par mp.

j ai tout l matos mais j ai pas encore eu le temps de faire la modif .

j attend le printemps pour maintenant .

Salut, je vais me lancer également, c'est vrai qu'elle fait un bruit bizarre, en plus à 39000km, je suis sur que ca n'a jamais été changé...
Y a t'il des joints quelconques à commander en meme temps?? Style joint papier de carter par exemple?

bonjour ceux qui on bessoin de l arache moi j ai remplacé le tendeur et il me le reste je le donne donc contre bon soin et les frais de port lol dc envoyez moi un mp ceux que sa interresse .Sinon moi il avait 23000km et le tendeur et le ressort peté mais heureusement aucune casse
PS il y a deux joint a commander si je me trompe pas j dois meme pouvoir si tu veux te donner les prix qd je serais de nouveau chez moi

J'ai encore une petite question...
Je vois que beaucoup ont des KLR "plutot récentes"
J'ai un Tengai de 1991. Il faut que je le change aussi ou c'est une panne actuelle?

non le doohickey (alias tendeur de chaine de balancier) n est pas une panne actuel mais une qui remonte a l origine du klr quelque soit l année bien que les model 2008 on eut une modification mais qui apparement n est toujours pas efficace ,tu trouvera ds la rubrique entretien un article que j ai fait explicant l utilitée de le changer ainsi que ou commender le kit comment le remplacer et son entretien
rubrique : entretien sujet: : commander un doohickey renforcé, le changer et l' entretien

Ca y est j'ai démonté, facile!!!
Par contre j'ai eu une mauvaise surprise...

Su ce pignon des traces de martelage. Plein d'impact comme si du métal était entré en collision...


Je ne parle pas de ce point de fixation du carter qui est complétement martelé...


Ici c'est le renfort du carter à gauche du pignon qui est touché...



Voilà ma question... Les chaines sont corectes, elles sont bien tendues, la petite pièce (le truc qui viens des USA) n'etait pas cassée, peut etre un peu tordue et la vis de réglage à due etre trop serrée car il y a meme la marque de la vis sur la piece incriminée. A se demander si à 30000km elle à deja ete réglée^^
De quoi ca peux venir? Un boulon? Une rondelle qui s'est barrée qui a défoncé tou ca? La chaine mal tendue? (Je ne pense pas que ce soit ca, vu les dégats, j'aurais aussi abimé la chaine...Bien que... Les marques suivent bien la chaine de droite quand meme...
Des stigmates d'une ancienne avarie masquée par l'ancien proprio?
C'est vraiment curieux, ca suit la chaine mais en meme temps la roue dentée est touchée ainsi que le carter... Pourtant la chaine est loin!! De plus, vu les impact, ca fait vraiment "gros chocs" comme un truc qui tourne et qui rencontre un truc qui tourne pas ou pas dans le meme sens^^
C'est que je veux pas remonter un truc qui déconne...

MERCI pour vos réponses.

Finalement j'ai remonté, je ne vois pas ce qui peut nuire...

J'ai donc changé embrayage et le doohickey, les joints et filtres qui vont avec, un peu marre de la mécanique^^
PAR CONTRE, après essai j'ai encore un soucis pff je suis deg^^

Mes vitesses sautent!! LA première reviens au point mort, la seconde reviens egalement au point mort...
Je ne peux donc passer la 3eme, 4eme....
Pour qu'elles passent je suis obligé de tenir le levier et attendre un régime plus élevé, idem pour la 2eme...
De quoi ca peux venir??

Bonjour ,

J'arrive un peu tard !!! pour les traces de frictions très visible sur tes photos je pencherai pour une rondelle des pignons d'entrainement de démarreur électrique ( quand on enlève le carter il y en a toujours une qui tombe )

Ce qui conforte ma thèse c'est que si tu as belle et bien une rondelle qui se promène dans le carter c'est ta boite qui déconne !!!

Elle déconnait avant ou tu n'avais pas encore essayé ???

A bientôt .

J'ai trouvé pour les vitesses... J'ai fait l'embrayage en meme temps et un ressort avait sauté lors du remontage...
Pff quel noob^^
C’était le ressort qui ramène la fourchette.
Pour les traces de frictions ça reste une énigme...
J'ai bien trouvé des saloperies dans le filtres du bas moteur, mais bon, rien de bien méchant non plus,Limailles de fer grosses comme un ongle coupé, des morceaux de plastique (style joint) gros comme un petit pois et de provenance indéterminée...
Bref j'ai tout remonté, ca marche, je suis super content.
Par contre comme d'hab, elle "tape", j'ignore si ce bruit est normal sur un mono..
Bon j'y connais rien alors pas de blagues^^ Comme si à chaque tour moteur le piston tapait sur la tête de la bougie, ou que le truc qui tourne (Vilbrequin avait du jeu? Bielle?) On se moque pas hein^^
Ca m’étonne à 30000km, sans jamais taper dedans. Mais bon ce bruit est peut être normal. Le problème c'est que par chez moi des bons mécanos moto, il y en a pas des masse. Déjà quand ils sourient lorsque j'arrive avec ma KLR de 1992 comme neuve ça me soule! ils préfèrent surement me dire que c'est mort et qu'ils font des promos! A quand des mécanos moto indépendants!!!

KLR NE MEURT JAMAIS !!!

je n' ai pas de reponse mais plutot une question : est ce que le doohikey que l' on achete au usa est le meme pour toutes les klr meme une 600 comme la mienne de 86 merci