controle du jeu aux soupapes KLR650

Pour controler le jeu aux soupapes du KLR 650 on doit tout d'abord
retirer le réservoir, le carburateur, et dégager le plus possible le faisceau au dessus du couvre culbuteur



retirer le ventilateur qui tient par 3 vis



retirer les 4 vis du couvre culbuteur, et le dégager délicatement:


Après on retire les deux capuchons sur le carter de l'alternateur
Et avec une clef de 19 on fait tourner le moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et l'on s'arrète quand le repère "T" du point mort haut PMH est en face de l'encoche.

les cames des deux arbres doivent être vers l'extérieur, sinon refaire un tour

Une fois le PMH trouvé
il n'y a plus qu'à mesurer avec un jeu de cale l'écartement entre la cam et la pastille

le jeu à l'admission doit être compris entre 0.1 et 0.2mm
à l'echappement entre 0.15 et 0.25mm
profitez en aussi pour controler la chaine supérieur de distribution
sa cote sur 21 maillons elle doit être comprise entre 127.0 et 127.4mm tolérance maxi 128.9mm
vérifié le bon fonctionnement du tendeur, et sa plage utilisé pour vérifié si la chaine n'est pas en fin de vie

bonjour
je vais verifier le jeu des soupape sur mon 600 klr de 87 sous , j ai donc plusieur question j ai un peu peur pour le joint caouchtou,est ce qu il vien bien ou peu il casser?pour ce qui est du tendeur, les deux vis aux extremité serve a l enlever, a quoi serv celle du milieu? n y a t il pas rique que la chaine se detende et saute une dent pendant l operation(la question peu paraitre debile mais je prefere demander)?je ne sais pas combien a precisement le moulin, est ce que cette verif (jeu entre pastille et came+tendeur + usure chaine) est sufisante? ou faut il deculasser pour faire une verif complete?
merci
PS : c est un bon sujet a aprofondir

BONSOIR


si tu dois changer une des pastilles parce que le jeu n'est plus bon il faut démonter l'arbre à cames pour la remplacer, donc il te faudra refaire un calage de distribution.

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si le jeu reste dans la tolerance il n y a pas besoin de changer de pastille? je me trompe?

Non bien sûr si c'est bon tu ne touches à rien
si tu veux juste contrôler il n'y a même pas besoin de démonter le tendeur....
attention si tu le dméontes, avant le remontage, il faut rentrer le patin en libérant le cliquet, remonter le tendeur puis seulement remonter le ressort sur le milieu, le règlage se fait tout seul sous l'effet du ressort


moi j'ai cntrôlé sur mon ancienne sans démonter le carbu c'est juste un peu plus enconmbré avec les câbles

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une petite vidéo


https://www.youtube.com/watch?v=YD462lZsgMQ&feature=related



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merci, par compte j ai pas bien compris pour le tendeur

Le ressort qui est derrière le boulon du milieu pousse sur un patin qui tend la chaine. Sur la tige de ce patin il y a un cliquet qui l'empêche de revenir en arrière. Si tu démontes les deux boulons sans enlever le ressort la patin va aller à fond de course sur l'action du ressort. Donc il te faut démonter le ressort et rentrer le patin en soulevant le cliquet. Lorsque tu remontes, tu remets en place le corps du tendeur puis lorsque tu remets le ressort tu vas entendre le patin qui avance et qui tend la chaine (en fait tu vas entendre le cliquet criccric) au fur et à mesure que la chaine se détend au fil du temps, le ressort fait avancer le patin et le cliquet l'empêche de revenir en arrière c'est automatique

voilà

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merci, la j ai bien compris, y a plus qu a!!

bonsoir, cette apres midi j ai demontée mon cache culbuteur, le tendeur de chaine fonctionne bien, la chaine est bonne j ai mesuré 127.2 mm, (par contre quand je fait tournéle moteur la chaine est parfois tendu parfois detendu, est ce normale?).
sinon au niveau du jeux des soupape ca ce gate, entre 0.15 et .2 a l echapement,(c est dans la tolerence mais proche du mini), et a l admission moins de 0.05 d un cotée et 00000 de l autre!!
quelle est le rique avec ca?combien valent les pastille?
merci a vous

Bonjour ,

Alors déjà avec des soupapes bridées ( pas de jeu ou pas assez ) avec la dilatation tes soupapes reste ouvertes et donc tuas énormément de perte de puissance . Tu peux également avoir une usure prématuré des arbres .

Pour les pastilles je crois que c'est presque 16 euros chez kawa ( du vol !!!) , quand tu connaitras les tailles qu'il te faut post les !!! on doit pouvoir te trouver ça d'occas !!!!


Pour ceux qui est des tolérances petit rappel :

++ pour les jeux avec pastilles ( attaque direct ) mettre le jeu maxi !!! la soupape se tasse sur son siège et le jeu va aller en diminuant au fils des kilomètres .

++ pour les jeux avec culbuteurs ( attaque indirect ) mettre le jeu minimal !!! le culbuteur et la soupape se matent et le jeu va aller en augmentant au fils des kilomètres


A bientôt , en espérant t'avoir aidé !!!

sylvano a écrit:

Pour ceux qui est des tolérances petit rappel :

++ pour les jeux avec pastilles ( attaque direct ) mettre le jeu maxi !!! la soupape se tasse sur son siège et le jeu va aller en diminuant au fils des kilomètres .

c est qui ce qui me semblait,
j ai entendu dire que dans ce cas la on pouvait bruler les soupape(j espere ne pas en etre la), sinon pour les pastille je pensait les faire rectifier,je suis fraiseur et dans ma boite on a une petit rectife toute neuve, quand pense tu?

Bonjour ,

Oui parfaitement surtout qu'elles ont la taille d'une pièce de 2 euros ( je pense pour les tenir ) !!! j'espère que ta rectifieuse à la peau dure !!! le carbure de tungstène s'est pas tendre !!!!

A bientôt

Pour le brulage des soupapes je ne voulais pas te porter la poisse ... mais bon c'est pas systématique non plus , ça arrive .

ou là mise à part si tu arrive à faire une tolérance geométrique de planéité de 0.1 voir 0.2 et un RZ de 1 voir 2Max (avec un polissage) ça risque d'être délicat ton histoire

je travaille dans une usine de fabriquation d outillage a bois,du carbure j en voie tous les jour (plaquette de 1.5 mm a 3 mm d epais,plus petite :ou plus grosse qu une piece de 2 euro)
la machine dont je parle est spelialement faite pour surfacer de plaquette carbure, ca devrait le faire

bonsoir, j ai demonté mes pastille cette aprem ( et au passage j ai fait tomber une rondelle dans le moulin!! ),
mais je doute vraiment que ce soit du carbure, le carbure a une densité de 14.5, j ai recalculé plusieur fois et ca a la densité de l acier, ca va etre genant pour la rectif, parsque la becane est equipé seulement pour le carbure...

je vien de faire un teste en rayant une pastille avec une plaquette carbure, j ai reussi a la rayer, c est donc pas du carbure parsqu on peu pas rayer du carbure meme avec du carbure, si vous etes sur qu il y a du tungsten alors c est un alliage ou super alliage

bonsoir,
desolé pour les message doublou, mais je tient a dire que j ai fait rectifier cet apres midi, et la j ai la certitude que c est pas du carbure, ca s aimente comme de l acier, et ca a ete rectifier avec une meule pour l acier, c est juste un acier trempée super dure

Bonjour

Merci pour l'info !!! c'est cool d'avoir un spécialiste !!! pour ma part méaculpa ... je ne suis pas expert et je pensé que c' était du carbure ...

Alors donc tu as des pastilles sur mesure !!! la grande classe !!!

A bientôt et encore merci pour l'info !!!

bonjour

sympa le tuto, je viens de le voir, je me suis lancé dedans aussi

j'ai donc fait mon jeu, et a l'échappement, je retrouve 0.15 donc bon d'après la RTM
pour l'admission, ma cale de 0.10 passe pas donc pastille trop épaisse

que faut-il faire? quelle épaisseur de pastille prendre ( sachant que 230 est l'épaisseur minimum )
quelqu'un en aurait-il 2 en stock par hasard?

Salut tout le monde,

Très heureux de trouver des posts mécaniques un peu concrets sur le moulin du klr.

Moi je me demande si je ne devrais pas faire ma tension de chaine de distribution (en haut du moteur?) car la chaîne des balanciers est calée correctement: j'ai eu l'occasion de le voir en remplaçant l'axe cassé de ma pompe à eau.

J'ai lu le post mais je ne comprends pas vraiment comment utiliser le tendeur de chaîne et ce que cela change.
Je comprends comment mesure l'usure de la chaîne de distribution (ce que j'appelle chaîne de distri, en haut moteur) mais pas comment la remplacer...

Merci de vos réponses avisées!
À plus!

je confirme les dire de cyrille-86 c est bien de l acier super traite a cœur j ai dejas rectifier une des mienne
ps: moi ils sont plus grosse q une pièce de 2 euro