Doohickey! (et retros et klaxon)

Salut les loulous! Comme promis des images du doohickey avec un ressort en torsion !

Démontage des éléments avec une clé à choc pneumatique : [img][/img]

on arrive au doohickey et là le désastre ça tenait je ne sais pas comment je l'ai échappé belle ! ouf... C'est le ressort qui est encore en "bon état" :

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Installation du ressort de torsion : percer un trou à un peu à gauche de 6 o'clock .

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La chaine en bon état aussi (pas usée) :


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Le tous sorti avec le flywheel en noir :

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Le doohy en place :

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Et Remontage.... j'ai perdu la clavette (woodruff key) dans le bas moteur la galère pour le reprendre (vive les aimants ...)

Une heure de boulot à peu près.

Les rétros grand angle :






Le levier de passage de vitesse plus grand (je fais du 42.5) :






Pour le klaxon chromé de 116db, il suffit d'enlever le précédent qui sert à rien et de mettre le nouveau à la place avec les fixations! Et on a un vrai klaxon de ce nom!

bravo !!! opération parfaitement réussie !!!

Ton pignon de vilo n'a pas trop dérouillé ??? le calage n'a pas bougé ???

A bientôt .

Non ça va, j'ai eu franchement du pot! J'ai eu la conscience de ne plus l'utiliser jusqu'à ce que je fasse tous ça. Merci moi même haha . Et merci pour les indics de la clé à choc .

J'oubliais, j'ai fais la vidange + filtre à huile au fait! huile motul 15w50 synthèse (ouai je sais c'est de l'huile de riche) , et filtre hiflo. quand je pense qu'un bouclard voulait me facturer une filtre à huile presque 10 € j'ai eu celui là pour 3$...

Bonjour , de rien pour la combine de la clé à choc !!! on est tous là pour s'aider !!!

T'as eu du bol pour le tendeur !!! quand j'ai acheté la mienne c'était pas le même topo !!!

Pour l'huile je ne sais pas ce que tu appels de l'huile de riche ??? j'ai payé 36 euros les 4 litres de 15w50 synthèse de chez SEVEN .

Pour le filtre je l'ai à 3 euros , tout ça à 10 minutes de chez moi .

A bientôt

Lol , pour l'huile de "riche" c'est au boulot quand j'ai dit que je mettais cette huile on m'a dit "tiens de l'huile de riche" haha.
J'ai payé pareil je crois pour la motul. (à carouf)

Les garages en profite un max, c'est bien connue!

bon boulot tous ca !!!

moi aussi faut que je m y mette surtout que j ai déjà tous le matos sauf la clé a choc .

j ai une 30/32 plate , cliquet et a œil légèrement couder , vous pensez que ca fera l affaire ?

au pire on peux me prêter une choc électrique.

Faits toi prêter une clé à choc comme tu as la possibilité...!! tu passeras moins de temps (et d'effort) et tu n'abimeras rien! (normalement).

Salut les gars! vous savez où je peux trouver des soupapes? Je cherche mais je ne trouve pas ...

Bonjour , j'ai des petits souci avec internet ... mais je vais te tuyauter !!!! ( je met des liens en plus de la recherche )

Tu vas sur ebay.de ( Allemagne ) et tu tapes dans la recherche " VESRAH VENTILE KLR 650 "

, Auslass signifie échappement et Einlass signifie admission .( attention lis bien le descriptif de chaque annonce car il te faut 2 de chaque et le bon modèle klr 650 c )

Soupape d'échappement
http://cgi.ebay.de/Ventile-Auslass-Vesrah-KAWASAKI-KLR-650-/230499881903?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35aadd13af

Soupape d'admission
http://cgi.ebay.de/Ventile-Einlass-Vesrah-KAWASAKI-KLR-650-/230511208015?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35ab89e64f

A bientôt !!!!

Ouf! Merci! moi qui habitais près de l'allemagne, je ne parle presque pas allemand merci de l'aide j'aurai jamais trouvé tous seul .

Bonjour , de rien !!! on est là pour s'entraider

A bientôt

salut

heu....c'est quoi l'astuce avec la clé à choc ?

j'ai reçu mon doohickey aujourd'hui (1 mois de galère je vous raconte pas)
et je vais me mettre à la tache ce week-end
je n'est pas de clé 32



lequel des 2 ressort je met ?


merci

bonsoir la clef à choc permet d'enlever plus faciement le boulon central du rotor que tu dois maintenir avec une clef de 32 . Ilte faut de toute manière cette clef pour extraire le rotor. Moi j'ai coupé et ressoudé une clef plate et j'ai fait un double angle de 90° pour qu'elle se mette bien à plat sur le rotor.

pour le ressort il faut les essayer....la chaine s'allonge, les pignons et les guides s'usent donc c'est en fonction de ton moulin, moi j'ai mis le court pour etre tranquille; J'ai eu un léger sifflement au début mais maintenant tout est en ordre

et puis sois sympa colle l'autocollant quelque fois que tu revendrais la machine

bonne soirée

looping

salut

t’inquiète c'était prévu pour l'autocollant

pour la dépose du rotor la clé a choc , ok

mais pour la repose du rotor , sur la revue technique , ils disent de serrer la vis en deux passes :
1ère passe : 11 kg.m
2ème passe: 16 kg.m

donc il faut un clé dynamométrique...non ?


merci


bonne journée

Oui il vaut mieux utiliser une clef dynamométrique (moi j'ai emprunté celle de mon marchand de pneus !!)

Certains sur les sites aux USA préconisent même de changer le boulon pour éviter qu'il ne casse au serrage mais ca c'est peut-être un peu trop de précaution.....pour l'anecdote j'ai cassè une fois un goujon de culasse sur un moteur d'autobianchi abarth

quand tu remonteras fait bien gaffe de mettre la rainure à l'intérieur du rotor bien en face de la clavette qui est sur le vilebrquin

et puis tu sers......pas de panique, le rotor doit bien s'enfoncer sur l'axe du vilebrequin......

looping

bonjour, sur mon 600 klr je vais bientot remonté mon carter allumage, mais j aimerais bien mettre du joint en pate, on peut faire ca ou l epaisseur du joint est importante?
merci

moi j ai mis du joint en pâte bleu acheter chez norauto et ça fonctionne nikel

je sais plus la marque par contre .

salut
merci pour ta reponse, moi j ai une pate grise metal loctite(emprent difinitif au boulot )resiste a -70 ° , +200° et resiste a l huile donc je vais partir la dessus
encore merci a toi

Bonjour ,

Je viens mettre mon grain de sel

Je vous met un sujet patte à joint pour échanger sur ce thème .( sujet : Moulin " entretien")

A bientôt

Salut,

Je viens m'insérer dans ce sujet car j'ai une petite question à propos du Doohickey: j'ai reçu le mien il y a quelques jours et j'avais commandé le ressort de torsion. La question est: puis-je l'adapter sur ma KLR 600 A1 de 1984?    Qu'en pensez-vous?   J'ai regardé et à première vue je ne vois pas de difficultés. Si les pros de la KLR pouvait me répondre.

A+    

Bonjour,

Si mes infos sont exactes la réponse et OUI !!!

Seuls les pignons de la chaîne d'eqilibrage sont de conception différente par rapport au klr C.

A bientôt

Merci Sylvano  , je vais donc essayer et vous tiens au courant.


  A+  

salut à tous,

Ca y est, j'ai installé le nouveau doohickey avec le ressort de torsion (voir photos). Par contre il a fallut meuler le doohic car le rotor de l'alternateur ne passait pas  Après cette modif plus de problèmes. Par contre j'ai toujours un bruit moteur mais il s'atténue dés qu'elle est chaude     La distri, les soupapes ou est ce normal? Il est vrai que je ne l'ai plus entendu tourné depuis longtemps. Bon pour le moment on va tourné gentiment comme ça en écoutant bien. Ah une dernière chose, que me conseillez-vous comme essence avec mon ancêtre. J'ai lu sur un article qu'elle pouvait tourner au sans plomb 95 ou 98 et ce sans additif. Qu'en pensez-vous et vous, vous roulez avec quoi sur les anciennes?

Parilla

Bon je n'ai pas su passé les photos alors les voilà:


Le trou pour le ressort de torsion percé à 7 hoo


Le ressort monté et avant tension sur le "doohickey"


Le tout mis en place mais avant modif pour le rotor, il a fallu meulé le haut du "doohic".

voilà depuis ça tourne (tour du pâté de maison ce matin)

A+

Parilla