Démarrage trop laborieux 600 KLR B 85

Bonjour les kawasakiste! j'aurai besoin de votre savoir pour un problème que je rencontre
sur mon klr de 85 (33mkm) que je suis en train de retaper.
Je vous explique les symptômes:

Je kick et kick encore au moins 10 à 20 fois et des fois la moto démarre et parfois
tiens le ralenti mais très rare, j'ai passé des heures à kicker sans qu'elle demarre!l

Sachant que j'ai déjà nettoyer le carbu changer le pointeau et réglé la hauteur de cuve
je ne pense pas que cela vienne de la, j'ai mis du start pilote sur la pipe pour testé
l'étanchéité et pas de changement. la bougie est neuve je vois de l'étincelle mais
ça ne veux rien dire...

J'ai fait la vidange 2,5L de 20w50, rajout d'un filtre essence changement filtre à air donc
avant d'ouvrir j'aurai voulu savoir si vous aviez une idée sur la question.

Je penche pour un soucis de bobines mais honnêtement je suis pas doué en éléctricité
et je ne sais pas comment les testé si quelqu'un peut m'éclairé ce serai 'achement cool!

En vous remerciant d'avance!

suite de l'histoire, après une bonne scéance de poussette
je me suis rendu compte que le décompresseur auto c'est
bien pensé mais la moto ne démarrait pas! quelques poutpout
mais rien de franc.
Du coup j'ai testé la bobine haute tension (antiparasite) et
je n'est pas retrouvé les même valeurs de résistance que ceux
décrite sur un post de ce forum excusez moi je ne me rappel plus
du titre. à savoir je devais avoir deux valeur 0,15 et 3,8 ohms et j'ai
eu 0 et 3,8. du coup je change la bobine haute tension
environ 20€ sur ebay.
Voila je vous tiens au courant cela aidera peut être ceux qui ont
le même soucis que moi parce que moi j'ai n'ai pas trouvé de post
au sujet similaire avec solution ni eu vraiment de réponse

Affaire à suivre n’hésitez a me poster des idées sur la panne possible!

Bonjour, je continue donc ce post malgré que personne
ne me réponde...
J'ai changé l'antiparasite et la bobine HT la moto démarre
au bout de 15 20 coup de kick et tiens le ralenti nickel
par contre pb identique pour la redémarrée.
La suite au prochain épisode ou si quelqu'un à une idée je suis
toujours preneur merci

Bonjour les jeunes,
je continue donc mes recherches de pannes pour l'instant je suis
un peu dans le vague j'aurai besoin de conseil de pros!
Bon j'ai regardé mon tendeur de chaine de distri => ok
jeu au soupape je vais bientôt le faire on va me prêter les
jeu de cales mais déjà ça parait propre.

J'ai vérifier tout mon faisceaux (1 journée...) => ok
Je me penche désormais sur l'allumage donc j'ai sortie
dans l'ordre:
CDI , Bobine HT , diode , régulateur , stator, capteur d'allumage .
Le gros soucis c'est qu'avec mon voltmètre en ohmètre et en me servant
de la revue tech du klr A 84 ( je suppose que c'est pareil) je trouve un résultat
absurde donc:
SERAI GRILLE => CDI , REGULATEUR , STATOR!!! et encore pour le restant
les valeurs qu'il veule bien me donner sont bonne mais certaine sont fausses...


J'y crois pas trop et je veux vraiment réussir tout seul ( ce serait trop facile de
l'emmener en concession!!! c'est comme les freins c'est pour les lâches lol)
Alors j'ai testé avec le voltmètre d'un copain c'est pareil!!!
Donc -soit effectivement c'est cramé mais j'y croit pas un instant
-soit ce n'est pas un voltmètre de base en ohm qu'il faut utilisé
- la revue tech n'est pas la bonne mais bon ca correspond drôlement
à ma meule, sauf un fil au niveau du capteur d'allumage. (KLR B 85)

petit truc aussi quand j'ai démonté l'allumage j'ai retrouvé sur l'aimant du capteur
d'allumage un petite pièce genre du fil de fer de 1mm de diamètre et en forum de U
d'un diametre d'environ 6mm si ça vous dit quelque chose!?

Si quelqu'un me trouve la panne je lui offre la bobine HT que j'ai acheter pour rien lol

Allez soyez cool un tio coup de main quoi! à bientot

je me rend compte que j'ai pas posé clairement la questions
quelle est la procédure à suivre pour testé le cdi , le stator,
le capteur, le régulateur et quel sont les outils necessaire?

Merci!

PS je viens de regardé le doohikey comme vous dite n'as rien.

doctyb a écrit:

petit truc aussi quand j'ai démonté l'allumage j'ai retrouvé sur l'aimant du capteur
d'allumage un petite pièce genre du fil de fer de 1mm de diamètre et en forum de U
d'un diametre d'environ 6mm si ça vous dit quelque chose!?

Bonjour ,

Peut tu poster une photo du morceau en forme de U ???

A bientôt

Ps : on va faire une autopsie

salut ca serai pas ton ressort de decompresseur auto, car moi sur mon klx le ressort cetait barré et je les retrouvé au méme endroit que toi.aprés je cest pas si cest pareil sur klr!!

Salut,

Je dis certainement une grosse connerie mais ce U ca ne serai pas une spire de ressort explosé !!
Qui vient de je ne sais oû !!!

Pas de soucis on va trouver la solution !!

A plus
Jo

raaa la bourde je l'ai balancé par terre ce petit U et
impossible à retrouver mais oui ça pourrai ressemblé
à une spire de ressort effectivement.

Si le decompresseur auto est bien sur la came échappement
coté accélérateur j'ai encore un ressort dessus et la section
de celui ci est bien inférieur au petit U que j'ai trouvé.

je vais essayé de le trouvé demain si je le trouve par miracle
je vous post ca.

Ce soir j'ai contrôler les soupape je suis dans la tolérance
les cames sont nickel et les pastille aussi ça parait etre
un moteur entretenu d'ailleur je n'ai pas vu de soudure
sur le doohickey...

En tous cas merci ça fait plaizir que vous ayez répondu a mon
message !!

Bon jme balladait sur le net a la recherche d'infos et je suis tombé su ça!
C'est ce type de petit U que j'ai trouvé mais je n'en ai retrouvé qu'un seul moi!
Ca correspond bien sauf que je n'avais qu'un demi cercle

http://www.cyclepedia.com/kawasaki-klr600klr650-online-service-guide/

J'aurai peut être du me taire question doohickey... pourtant j'ai bien un ressort
à coté du doohickey il est pas en miette...
Bon ce site n'est pas pour le bon model mais bon ça ressemblait à ça...

PS (je doit pas être doué j'arrive pas à mettre de photos)

bon ben je viens de regardé un post le réglage de
balancier j'ai peut être fait une betise quand j'ai démonté
le 1/2 carter d'allumage j'ai retiré toutes les vis ainsi
que la vis de réglage! bravvooooo oups jai fai une connerie???

Bon je pense pas que c'est du à ça que j'ai retrouvé ce petit U
sur le capteur d'allumage ça doit etre d'avant.

euh bon j'arrete je vais me coucher là lol

Merci à vous tous en tous cas!

Vu que je suis dans l'impasse je vous post quelques photos
ce week end je voit un proche qui sait se servir d'un voltmètre
(dépanneur chez fenwik) on verra bien

La meule dépoilée
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo012.jpg

Le moulin
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo013.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo014.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo015.jpg

Le fameux doohickey ou balancier il m'as lair changé (cémenté)
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo016.jpg

les différent élément à testé qui me font ch*** parceque
je ne sais pas si il sont HS ou pas...
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo017.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo018.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo019.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo020.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo021.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo022.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo023.jpg

Si vous voyez quelques chose qui vous choque...
Z'avez vu j'ai réussi à mettre des photos!! héhé

Bonjour,
Suite de mes déboires (commence à en avoir marre) j'ai testé donc les différents éléments
électrique:

-Réfection du faisceau toutes les cosses abimées==> changées

Teste en ohmmetre d'après tableau revue technique KLR A:
Stator=>ok
Bobine HT=> ok
capteur allumage=> ok
Régulateur=> HS la moitié des valeurs du tableau trouvé!!!
CDI=> HS as trouvé qu'une valeur du tableau!!!

J'ai tout remonté pour un ultime teste histoire de voir si d'avoir
refait entièrement le faisceau changeait quelque chose.

Quand je test bougie su le cadre il y a bien une étincelle bleu,
mais quand je la remet après avoir mis du startpilote dans le
puit de la bougie je kick 5-10 fois et même pas une détonation...
Je démonte la bougie ensuite la bougie qui est pleine d'essence...
(sans starter d'enclenché)

Donc a mon avis faut ke je me fende d'un CDI et d'un régulateur
fait chier c'est le prix de la moto!!! hyper deçu quoi!...

Est ce que Sylvano et Jo vous confirmez?? Merci

De retour de mon concessionnaire habituel où
j'en ai discuté avec le mécano il m'as dit le
CDI cuit mais pas forcément le régulateur.

J'ai contacté une boite sur le net qui refont les
CDI j’attends de voir combien ça me couterai et
après je vois sinon il y a une casse moto à 50km
de chez moi...

La suite au prochain épisode!!

Bon ça coute plus cher de refaire le cdi que d'en acheter un
d'occase,une centaine d€ tout de même , sal***** de bordel de m****!!! lol
Comme c'est les vacances ben je vais mettre ça de coté
et du coup j'me lance dans l'ouverture du CDI il faut bcp de patience
mais si c'est un composant qui est grillé ce sera réparable je pense.
Si j'y arrive je ferai certainement un petit tuto la dessus!
Sur ce bonne vacance à tous!

Bonjour ,

Bon courage si tu veux l'ouvrir !!! perso je le tenterai pas

Si tu veux pas t’ennuyer :

http://cgi.ebay.fr/CDI-boitier-allumage-electronique-600-KLR-Kawasaki-/330752997642?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4d026a390a

Je doute quand même , c'est très très rare comme panne , je pencherai plus pour le capteur d'allumage ou un fil qui déconne ...

A bientôt .

Bonsoir Sylvano,
ba écoute c'est déjà fait! c'est galère parceque c'est du silicone
coulée et les fabricant n'ont rien trouvé de mieux que d'y mélangé
des petit bout de verre mais avec du decap'joint ça va pas trop mal.

Pour l'histoire du capteur d'allumage comment puis je le testé?
J'ai refait le faisceau il y a peu et je pense pas que cela vienne
d'un fil...

Autre question peut on démarré la moto sans avoir monté le regulateur
de tension?? ( vu que j'ai un soupçon entre lui et le cdi)

je reste à l'écoute de vos suggestion!

Merci à bientôt!

Salut les gens si vous voulez voir le circuit d'un cdi j'ai
fait quelques photos.
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo024.jpg

J'ai aussi ouvert le régulateur et HAAA! le composant orange
dessouder de partout, du coup ressoudure et quand j'ai rebranché
un doux fumet de pneu brulé suivi d'une belle fumée blanche en est
sorti... donc je vais certainement en recommandé un!
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo027.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo025.jpg
https://i.servimg.com/u/f45/17/65/38/64/photo026.jpg

Bon pour sortir le cdi j'ai cassé une résistance que j'ai changée
par la suite mais franchement en prenant son temps c'est largement
réalisable.

En parallèle j'ai démonté coté embrayage par sécurité et ...c'est nikel!!
embrayage neuf!

à bientot!

Bonjour ,

TOI T'ES UN DINGUE

Je te met 10/10 pour pour la performance !!!

Alors si j'ai bien compris ton régulateur est hs mais le cdi ??? t'as trouvé quelque chose de bizarre ???

A bientôt

Merci Sylvano,

Et ben non le cdi n'as visiblement rien mais bon
c'est pas plus mal, j'en aurai peut etre acheter un pour rien.
J'ai testé les résistance du circuit =>ok
Il faut que je teste encore les thyrisitors et enfin
les condensateurs mais je doit les dessouder pour le
faire et comme je suppose que tout est bon je ne
le ferai qu'après avoir mis un régulateur neuf si ça
marche pas.

Question pour toi Sylvano peut ton démarrer la moto sans
regulateur??? pour moi non mais une connaissance me dit
que si

à bientôt

Bonjour,

Normalement tu peux démarrer sans régulateur car en fait il reçoit le jus des trois phases ( 3 fils blanc ou 3 fils jaunes ) il régule la tension et la redresse pour passer de l'alternatif en continu et ressort du 12 V qui te recharge ta batterie .

C'est pareille qu'une voiture quand l'alternateur lâche , tant que la batterie à du jus aucun changement est dès quelle elle est déchargé tu pousses ...

Attends peut être d'autre avis pour confirmer .

A bientôt

Bonjour,
Merci de ta réponse moi j'ai: deux fils jaune, un jaune noir, un marron, un blanc.
sur le schéma le jus arrive des deux fils jaune (stator)sur le regul et le seul fils
entre le régulateur et le cdi est le noir jaune (d’où ma question).
Je vais faire le teste je te tiens au courant (c'est le cas de le dire lol)

à bientot

Salut les jeunes!
J'ai donc essayer sans régulateur ça marche pas, bon en même
temps j'ai une batterie de scoot 12v 4A (YB4L-B) est ce bon???
Je vais donc racheter un regulateur mais j'aurai voulu savoir
si quelqu'un pouvait me dire la référence de celui ci pour
un klr B de 87 moi j'ai une référence : SH561-12 42
mais je me demande si c'est bien celui d'origine, de plus
je trouve sur le net des regul avec la reférence SH561-12
mais les deux derniers numéro (42 pr moi) ne sont jamais
les même... ont ils une importance???

Merci à tous!

salut,
bon ben le régulateur est commandé je l'ai commandé
par rapport à la référence et je suis tombé sur un de 125 nx honda
et c'est bien moins chere que pour nos cahuete alors que c'est les
même... peut etre bon à savoir
j'attend donc mon colis d'ebayz et je vous tient au jus

Bon ben regulateur changé toujours le même problème il y a de
l'allumage de l'admission et pareil même avec du start pilote direct
dans le trou de la bougie elle ne pete même pas...
je me reconcentre sur le carbu (nettoyage ultrason, soufflette,
rererereglage du niveau de cuve) mais la je sèche complètement!

Sauvez ma KLR de la destruction et envoyez vos dons euh...idées sur le post lol

Merki!