démontage complet du moteur

Bonjour ,
Je profite de l'hiver et d'une opportunité ( les pièces ) pour procéder au remplacement du vilebrequin et de de l'ensemble de la boite de vitesse ( les deux arbres complet avec le barillet et les fourchettes )
Pour la petite histoire j'ai acheté ma pétrolette avec le fameux tendeur cassé , donc j'ai remplacé tous les guides , la chaine de balancier et les pignons des arbres d'équilibrage . Le seul bémol c'est que le pignon du vilo avais morfler !!! Pour ce qui est de la boite , l'ancien proprio ne lui avait pas fait de cadeau !!!

Je vous met ça sous forme de documentaire et non pas sous forme de tuto , il y a une revue pour ça !!!

Donc déshabillage complet du moteur


Voici la culasse .

Le cylindre et piston

Le cylindre et le piston ( schnitz ) ont 4000 kms !!! parfaitement rodé !!!

Après dépose de du bas moteur du cadre et ouverture


Voici les deux arbres de la boite avec le mécanisme de sélection

Tant que le bloc est ouvert je remplace le roulement de sortie de boite avec sont joint et le joint de sortie de sélecteur .Dans la foulée j'en profite pour remplacer le joint mécanique de pompe à eau .

Ceci étant un petit documentaire si vous voulez que je développe des points précis au cour du remontage faite le moi savoir .

Pour info je reçois mes joints le 23 du mois donc pour le moment c'est nettoyage !!!

A bientôt .

Bonjour , alors personne ne veux de détails particuliers pour le remontage ????

J'ai reçu tous mes joints !!! cette après midi remplacement des roulements HS .

A bientôt

Bonjour, si, si je suis intéressé par le remontage du bas moteur et du villebrequin.

Merci

Bonjour , que veut tu que je développe exactement ??? Tu as un bas moteur à refermer ??? Quel est ton soucis ???

A bientôt .

En fait repose du villo technique à chaud ou à froid.

t'as pas vingt secondes a tuer pour remplacer mon doohikey !!!

Bonjour , si si dantonin !!! amène la moi !!! c'est de la routine !!!!

Alors pour répondre à Tacatoum01 , pour le remontage et la fermeture des demi-carters du bas moteur aucune chauffe n'a était utile . Tout c'est très bien emboité à froid ( à température ambiante 20° )

Seul la dépose des roulements ( sortie de boite et arbre de balancier ) ont demander une légère chauffe ( avec une lampe à gaz ) pour dilater un peu le carter .

Voici quelques photos
La mise en place des arbres de la boite avec le barillet et les fourchettes ainsi que le vilebrequin !!! sans oublier de mettre en place les deux arbres d'équilibrage )


Le fameux pignon qui souffre lors d'une rupture de chaine d'équilibrage ou de son tendeur

Le roulement de pignon de sortie de boite tout neuf !!!

Et pour finir le tout refermé !!!


Voilà j'espère que mon reportage vous plaît !!! si vous avez d'autres questions sur ce qu'il reste à remonter n'hésitez pas !!!

A bientôt .

ah si la dordogne etait un département juste a coté des vosges je serais deja là avec les pieces !!!

Ton coin ne serait pas si loin je t'assure que ça aurait été avec grand plaisir !!! en plus je ne connais pas les Vosges !!!

Désolé .....

A bientôt

c'est vert, boisé et y a plein de virages !!!

Super et un grand merci !!!!!!

Bonjour , la suite du remontage .

Remontage des pignons de la chaine des balanciers , calage puis repose des guides

Repose de l'ensemble piston/cylindre avec en bonus un joint d'embase spécial 0.10 mm ( au lieu de 0.20 ) pour augmenter la compression ( Je ne l'avais pas instalé car il faut être sur de l'état du bas moteur )

Repose de l'étoile de sélection et le système verrouillage


Voilà pour aujourd'hui !!! A bientôt

Bonjour , encore une petite progression !!! le moteur est revenu dans le cadre !!!




A bientôt .

Une petite question en passant :

J'ai survolé le clymer... il n'y a pas besoin d'enlever le moteur du cadre pour accéder au piston?

Bonjour ,

Non non tu peut démonter tout le haut moteur ( culasse / cylindre / piston ) sans sortir le moteur du cadre .

A bientôt

Dis moi Sylvano es-tu parvenu à enlever le pignon de la chaïne de balancier qui se trouve sur le vilebrequin??

si oui chapeau et comment as-tu fait????

sur ma précédente, il était tout rogné et j'ai pas su l'enlever malgré la chauffe et un arrache....

j'ai pensé le disquer mais vu l'usinnage très fin j'ai pas osé de peur de faire du dégât au vilo

j'ai passé la main à un gars plus spécialisé, je lui ai vendu la moto mais je sais pas s'il y est parvenu

Bonjour ,

Alors en fait j'ai remplacé le vilebrequin complet car mon pignon était mangé ... quand j'ai eu la moto le tendeur était cassé et tout avais dérouillé !!! j'avais remplacé les deux pignons des arbres d'équilibrage , tout le mécanisme de tension de la chaine avec la chaine et tout les guides car ils étaient usés jusqu'à la féraille !!! ( j'ai les pièces qui étaient endommagées si tu veut des photos )

Donc j'avais la boite qui avait été malmené et le pignon de vilo malade : une seul opération et tout est revenu en ordre

De plus le remplacement du pignon seul demande la dépose du vilebrequin et le pignon en question ( ref kawa 12046-1070 prix environ 60 euros ) est une grosse galère à sortir et au remontage il ne faut pas se rater sinon c'est le drame !!! En plus quitte à le sortir il vaut mieux changer le roulement à rouleau du vilo qui est derrière car la chauffe ne doit pas lui plaire ( ref kawa 92116-1064 qui coute environ 140 Euros ) . Perso je trouve que pour le prix il est plus judicieux de trouver un vilo d'occasion ...

J'espère t'avoir répondu ...

A bientôt .

oui tout-à fait Sylvano

à mon avis si tu arrives à l'enlever sans démonter, le remontage doit être facile.....
c'est le démontage qui pose problème, mais je suis persuadé qu'il devait y avoir moyen de le disquer avec un outil de précision style dremmel il suffit de faire un trait dans le pignon et la tension doit disparaître....moi j'ai pas osé le faire.
Pour le remontage, il faut chauffer le pignon au four pour le dilater et très rapidement l'enfiler sur le vilebrequin....c'est un vieux mécano qui m'a expliqué cette technique, lui l'utilisait pour le rechemisage des moteurs des vieux tracteurs.....
As-tu déjà rechemisé un cylindre de KLR?

maintenant je pense que pour les moteurs modernes on réalèse et on place un piston d'une côte supérieure, le top il parait qu'on arrive à rattraper les stries d'usinage avec un produit spécial.....

looping

il y a une photo du pignon de vilo dans la section problème - histoire de doohickey
tu verras c'était pas triste. j'avais aussi changé les guides et cela avait suffit pour pouvoir retendre la chaine sur le vieux pignon puis j'ai revendu la machine car il y avait d'autres frais (amortisseurs pneus fourche ....) j'ai toutefois eu l'honnêteté de prévenir le nouveau propriétaire.La machine roule toujours comme ca dans les montagnes de Roumanie

OUI il est vrai que tu peut le chauffer au four pour le dilater mais le soucis c'est pas vraiment de le remboiter mais plutôt de le remettre dans la bonne position car il y a des poinçons à aligner et leur importance est capitale !!!!

Pour ce qui est de rechemiser un klr , non je ne l'ai jamais fait !!!

Je ne vois de quoi tu parles pour les traces d'usinage car après la rectification il y a un déglassage , c'est une opération qui consiste à frotter des pierres ( pas à la main c'est mécanique ) avec un grain plus ou moins fin à l'intérieur de l'alésage pour faire disparaitre les traces d'usinage et arriver à la cote finale exigé par le nouveau piston ( avec le jeu bien sur )

A bientôt

Je t'en dirai plus j'ai peut-être mal capté.....

en fait je bosse avec un gars qui a été champion de Belgique de vitesse pure (yam R1) il ly a quelques années et il m'a une fois parlé d'un truc du genre

pour en revenir au klr, quand on place le kit racing 685 cc on ne change pas la chemise?

Ok j'ai trouvé la réponse à ma question....j'aurais pu chercher un peu je te mets le lien pour le kit racing mais je suppose que tu l'as

http://www.schnitzracingstore.com/klr650-685-piston-kit

Oui effectivement je connais

A bientôt

Bonjour , c'est fini !!! je suis même allé faire un tour !!! Que du bonheur !!!

Je vous met les photos des différents joints moteur , si vous avez des questions !!! Pour info j'ai changé tout les joints de pompe à eau , sortie de boite , sortie de sélecteur .





A bientôt