démontage complet du moteur

Bonsoir, pourrais-tu me communiquer l'adresse de ton fournisseur en joints .................moteur !!!! bien sur.

Merci

Voilà à mon tour j'ai démonté le moteur.
Et mauvaise surprise l'axe du piston était complètement grippé (application de WD40)
Avec pour effet une énorme rayure dans la bielle au niveau des trous de graissage.
Heureusement j'avais un autre villo en bon état (en fait klr sans démarreur que je transforme en klr avec démarreur).
J'ai remonté le bas moteur avec des joints neuf (carter, pompe à huile, pompe à eau).
La suite au prochain week-end pour le remontage d'un nouveau piston et de son cylindre.

Encore merci à silvano pour tes conseils et post.

A bientôt.

Bonjour , de rien TACATOUM !!! si tu as d'autres soucis n'hésites pas !!!

Au fait pour le joint mécanique de pompe à eau tu as trouvé ??

Il faut que tu penses dans un soucis de tranquillité au joint de pompe à eau mais il ne faut pas négliger le petit joint torique qui est dans la turbine ( pas facile à enlever !!!!! ) ainsi que le joint spi qui est derrière elle dans le carter .

Voici un schéma explicatif



A bientôt et bon courage pour la suite

Pas de souci j'ai suivi tes conseils des post précédents et je les ai tous changés car ils était tous bien usés.

A bientôt.

Sylvano tu es mécano ou quoi parce que tu as l'air de toucher mec??? gros up pour toi

Bonjour TIKAF

Je vais te décevoir ( ou vous décevoir ) ... je ne suis pas mécano ... juste passionné !!! et tout ce qui à un moteur 2 temps ou 4 temps et peu importe le nombre de cylindre ou la marque !!!!

Merci pour le gros UP !!! il me va droit au coeur

Pour ce qui est du klr , oui je pense que je commence à connaitre un peu cette machine fabuleuse !!!

BIG UP à tous les possesseurs de klr !!!!

A bientôt

Bonjour , j'ai retrouvé d'autre photos de l'opération

Une photo des arbres à cames ou l'on peut voir le décompresseur automatique à droite

Une photo du pignon de sortie boite ou l'on peut voir le capteur de point mort en bas à gauche

Et pour finir le moteur dans le cadre


A bientôt

il est neuf ton pignon!

Salut cougar ,

Non il n'est pas neuf , il est propre !!! il a 4000 bornes !!!

A plus

Ouai ça va 4000... il peut encore faire 30 000 hahaha .

Toi aussi t'as les éraflures sur le carter droit

oui ... c'est mes bottes d'enduro les responsables , mais il n'était pas nickel au départ ..

Ce qui compte c'est l'intérieur !!! tout est neuf

A bientôt

C est vrai que c est penible !!!
Moi mes bottes racing fond pareil !!
Mais je vais peut etre y remedier je posterai si j attaque un jour !!!

vraiment super boulot sylvano , que de bon conseil de ta part , etant dans l'incapacité de piloté , epaule opérée ...
je profite de l'hiver pour refaire une beauté a mon klr ...quelque changement de l'arriere et des detail pour la rajeunir ...
ps ...des pots a moi fonts un raid en dordogne tous les ans a miallet , j'ai bien envie de monter avec mon klr ?

Merci merci

En relisant mon sujet je me dit que j'aurai dû plus détailler ...

Pour ton raid en Dordogne c'est une excellente idée !!! si je connais la date assez tôt !!!

A bientôt .

Salut, je reviens sur un sujet vieux de quelque mois, mais j avais quelque question sur le remontage, j ai recuperer ma brele le moulin bloquer, je l ai deposer, puis deculasser, les soupapes admissions faisait des bisous au piston, la chaines de distributions etai décalé (logique) mais tout le bas moteur et la boite on l air correcte, comment je pourrait verifier si mon arbre d equilibrage est bien calé, et si je dois demonter le bas moteur etant donné que ma distrib c décalé ?merci

Bonjour ,

Pour vérifier le calage des balanciers il te suffit d'enlever les deux carters coté allumage et le volant magnétique et de contrôler tous les repères de calage .



Voici des photos plus parlantes :

Arbre du haut :

Arbre du bas :

Vilebrequin :


A bientôt

Respect !!! ta vraiment tout ce qui faut... merci bcp, vraiment.

salutation
quelqu un pourrait il me dire si on peut sortir le moteur complet (d un seul bloc sur un 600 klr (1987)), car j ai dans l idée de refaire les joint , car ma moto fuie comme une passoir en plus de bouffer de l huile(boite , les deux carter laterraux, joint spi du pignon sortie de boite, joint de queue de soupape , segment si besoin , verifier l etat du moteur ,car j ai acheté la mule pour 20000 km sans trop y crois et je veux voire si le cylindre a deja ete realesé, ).
je veux sortir le bloc chez moi et j y travaillerai dessus chez mes parent plus equipé(je pourrait demonter chez eux mais il y a plus de place pour une moto de plus!! (sont deja stoqué: la mob de ma soeur nsr 125 , zr 7 s du pere , une vieille petoire peugeot type 55 de 1952 je crois qui est en cour de renovation ).
pour demonter l axe du bras oscillant y a une astuce pour eviter que tous ce casse la gueule? ou palant obligatoire?
merci

boujour tous le monde ,
ca y est j ai demonté le bloc, j ai commencé a l ouvrir voici quelque photo .

soupape d admission ,elle sont noir c est pas de l ombre du a la photo,je sais pas si c est normal, a savoir quand j ai eu la moto, sur une pastille a l admission il y avait pas de jeu , et sur l autre moins de 0.05



la calotte du piston



et la culasse .



le diametre du piston est de 95.85 et le cylindre 96.05 (c est bizar , la partie au dessus du segment du haut a un Ø de 95, est ce normal?) c est quoi le jeu maximum acceptable? qu en pensez vous les expert?
merci

Tu as déjà certaines réponses ici !!!

https://klr-klx.motards.net/t330-realesage-jeu-entre-le-piston-et-chemise

A bientôt

salut,
merci , mais les cote que tu me donne c est le jeu d un moteur neuf (si j ai bien compris), moi je veu savoir l usure maxi , mais j ai trouvé , apparament c est 0.3 mm maxi , mon cylindre piston doit donc etre a refaire car sur certaine mesure ils y sont.

salut,
toujour dans mon demontage, je viens de demonté les soupape pour acceder au joint de queue de soupapes, j ai pris quelque photo,

siege de soupape d echapement (la surface de la jointure est irreguliere, un peu brulé , je pense qu un bon rodage y fera du bien)



d admission ( assez propre , un tres legé rodage sera fait)



soupape d admission la "jointure" est propre, mais le dessus est tous cramé ( brulage de soupape ??) (avant que que refasse les pastille il y a un ans , il n y avait plus de jeu sur une soupape



soupape d echapement , noir sur le dessus ( normal) , mais la jointure est toute noir de la calamine a du se loger lord de la fermeture des soupape



et les joint de queue de soupape, quatre joints , cinq clips ?? ?? qui est l intru?



les joint a l admission avait l air bien mias ceux de l echapement etaient sec (en le deformant il est long a revenir a ca forme initial ) ,
les joint d amission et d echapement n etaient pas l es meme, admission entierement en caoutchou , echapement caoutchou et metal ( un peu comme des joint spi)

voila , si quelqu un veut commenter ces photo et observation ce serait bien , et je l en remerci !

a plus

salut sylvano,
lorsque tu refait ton moteur , est ce que tu a refait un serage de culasse apres quelque km?
merci

tous le monde en en vacance?

Bonjour ,

Non pas en vacance ... dans les travaux

Pour te répondre non pas resserrage après quelque kms , juste le bon serrage au couple au remontage .

A bientôt .